Os VE podem ser o caminho do futuro, mas têm as suas desvantagens. Depende em grande parte de baterias de íons de lítio, veículos elétricos tendem a sofrer de sensibilidade à temperatura, inflamabilidade e problemas de alcance. Além disso, a utilização de materiais raros como o lítio e o cobalto afeta o custo e a sustentabilidade dos veículos.
Há alguns anos, o Donut Lab, de propriedade da Verge Motorcycles, anunciou que estava trabalhando em uma bateria EV de estado sólido que poderia mudar tudo. Em janeiro, na CES, eles anunciaram que chegaram ao mercado antes de todos, com a produção começando em breve. Bem, esta semana finalmente chegou a hora com as primeiras unidades saindo de linha.
Um tipo diferente de empresa de motocicletas
Fundada na Finlândia em 2018, a Verge construiu o TS Pro do zero em torno de uma ideia central: e se um motocicleta elétrica foi realmente projetado para eletricidade? O resultado foi o motor de roda traseira sem cubo, um sistema de transmissão que elimina a corrente, reduz o centro de gravidade e elimina cerca de 120 peças em comparação com uma configuração convencional. O motor fica onde estaria o eixo traseiro, o que também libera espaço para uma bateria maior. É uma abordagem do zero que rendeu às principais lojas da marca em Mônaco e na Califórnia, uma parceria de embaixadores com as lendas da F1 Mika Häkkinen e Valtteri Bottas, e um Recorde Mundial do Guinness para linha de motocicletas elétricas em 2025. A Gen 2 TS Pro é o próximo capítulo, e é um grande problema.
A bateria que ninguém mais tem
Donut Lab, o spinoff da Verge co-fundado pelo ex-CTO Marko Lehtimäki, vem desenvolvendo o que chama de bateria totalmente de estado sólido desde 2024. A afirmação principal é que se você trocar o eletrólito líquido ou gel em células convencionais de íon de lítio por um material sólido, você obterá algo dramaticamente mais seguro, mais denso em energia e muito mais duradouro. O desenvolvimento de estado sólido tem sido a baleia branca da indústria automotiva há mais de uma década, com Toyota, Samsung e QuantumScape perseguindo-o sem hesitação. veículo de produção para mostrar isso.
Os números de Donut são agressivos. A bateria tem densidade de energia de 400 Wh/kg, opera de -30°C a 100°C sem afetar o desempenho ou a saúde da bateria e é construída com materiais abundantes em vez de elementos de terras raras. Os próprios dados do Donut colocam uma carga completa em cerca de cinco minutos. Embora estes números no passado tenham atraído o cepticismo dos observadores da indústria, a prova é não, com modelos de produção a chegar em breve, saindo de linhas de produção reais na Estónia neste momento (ver vídeo abaixo).
Donut Motor 2.0 e o passeio
A bateria não é a única atualização. O novo Donut Motor 2.0 é 50% mais leve que a geração anterior, ao mesmo tempo que fornece 100 kW de potência de pico e 737 lb-pés de torque através da roda traseira sem cubo. O resultado é um tempo de 0 a 100 km/h em 3,5 segundos e uma velocidade máxima de 200 km/h.
A bordo, o Starmatter HMI proprietário da Verge une tudo isso com quatro modos de condução (Range, Zen, Beast e uma configuração totalmente personalizada), além de capacidade de atualização over-the-air. O kit Standard também inclui freios Brembo e suspensão Öhlins/Wilbers, nenhum dos quais é normalmente “padrão” nesta faixa de preço.
Folha de especificações
Modelo: 2026 Verge TS Pro (Geração 2)
Motor: Donut Motor 2.0, sem cubo na roda
Poder: 136,8 cv (pico de 100 kW)
Torque: 737 lb-pés
0-60 mph: 3,5 segundos
Velocidade máxima: 190 km/h
Bateria (padrão): 20,2 kWh (17 kWh utilizáveis), estado sólido
Bateria (Grande): 33,3 kWh (30 kWh utilizáveis), estado sólido
Faixa: 217 milhas (padrão) / 370 milhas (grande)
Carregamento de pico: 100 kW (padrão) / 200 kW (grande)
Carga rápida: 186 milhas adicionadas em aproximadamente 10 minutos
Porta de carregamento: NACS
Preço: US$ 29.900 (padrão) / US$ 34.900 (bateria grande)
Preço e Disponibilidade
O 2026 Verge TS Pro custa a partir de US$ 29.900 para a configuração de bateria padrão, com o pacote de autonomia estendida elevando o total para US$ 34.900 antes de impostos e taxas. As entregas para titulares de reservas antecipadas já começaram, com previsão de chegada de novos pedidos no final do ano. Os pedidos podem ser feitos através do site da Verge ou em um de seus showrooms.
Produção de estado sólido 2026 Verge Motorcycles TS Pro
A 2026 Verge TS Pro Gen 2 acaba de se tornar a primeira motocicleta de produção a sair da linha com uma bateria de estado sólido, um marco que toda a indústria automobilística vem perseguindo há anos. Com até 370 milhas de alcance, carregamento de 10 minutos e 737 lb-pés de torque através do motor sem cubo exclusivo da Verge, é o caso mais convincente de que esta empresa finlandesa é mais uma empresa de tecnologia do que uma marca de motocicletas.
