As tarifas abrangentes sobre produtos canadenses, mexicanos e chineses que o presidente Trump impôs na terça -feira poderiam prejudicar o sistema que coleta tarefas de importação e as agências governamentais que reforçam essas taxas, disseram especialistas em comércio e jurídicos.
A coleta de tarefas de importação geralmente é uma tarefa de rotina, mas as novas tarifas estão sendo impostas aos bens mexicanos e canadenses, muitos dos quais foram importados para os Estados Unidos sem impostos por muitos anos. Além do desafio, está o grande volume de mercadorias sujeitas às novas tarifas-as importações americanas da China, México e Canadá totalizaram mais de US $ 1,3 trilhão no ano passado, ou cerca de dois quintos de todas as importações.
As tarifas aplicam um imposto de 25 % sobre mercadorias do México e Canadá e mais 10 % nas importações da China.
Os importadores normalmente empregam corretores aduaneiros para calcular e pagar tarifas à agência governamental que os coleta, alfândega e proteção de fronteiras dos EUA.
Adam Lewis, co-fundador e presidente da Clearit, um corretor aduaneiro, disse que não seria difícil ajustar o software para coletar as novas tarifas, mas que uma parte crucial do sistema de pagamento de tarifas pode precisar de ajustes significativos. Os importadores devem comprar um “título alfandegário”, um tipo de seguro que garante que as tarefas sejam pagas. Lewis disse que alguns clientes podem ter que aumentar o tamanho de seus títulos para cobrir os pagamentos tarifários extras.
“Muitos de seus produtos estavam cheios de impostos e, de repente, haverá um aumento de 25 %”, disse ele. “É bastante grande.”
Além disso, os importadores de policiamento para a evasão tarifária agora se tornarão uma tarefa muito maior para a Alfândega e a Proteção de Fronteiras e o Departamento de Justiça. Alguns importadores podem tentar evitar tarifas subestimando o custo dos bens em declarações aduaneiras ou alegando falsamente que foram importadas de países não sujeitos a tarifas.
“Quanto maior a amplitude e a gravidade dessas novas tarifas, maior a probabilidade de que pelo menos alguns importadores em potencial possam deturpar o valor ou a origem de seus bens”, disse Kirti Vaidya Reddy, ex -promotor federal que agora é parceiro do escritório de advocacia Quarles.
Se o governo considerar que um importador não recebeu tarefas, é provável que os funcionários da alfândega exigirão que o importador pague o que é devido e uma penalidade que pode dobrar ou até triplicar o valor devido.
Em um comunicado, uma porta -voz da agência aduaneira disse: “A natureza dinâmica de nossa missão, além de evoluir ameaças e desafios, exige que o CBP permaneça flexível e se adapte rapidamente, garantindo operações e resiliência à missão. Essas tarifas ajudarão a manter a competitividade global da América e proteger as indústrias americanas contra práticas comerciais desleais. ”
Alguns casos de evasão se tornaram objeto de processos criminais. No ano passado, um importador de Miami se declarou culpado de participar em um esquema de importação envolvendo pneus de caminhão chinês O fato de o Departamento de Justiça ter custado aos Estados Unidos mais de US $ 1,9 milhão em receita tarifária Perdone.
Mas a intensificação dos esforços de execução provavelmente exigirá que o Departamento de Justiça dedique significativamente mais funcionários a buscar casos de evasão tarifária, que, disseram os advogados, podem levar tempo para construir.
“O Departamento de Justiça tem o pessoal e a infraestrutura para fazê-lo, mas esses casos são complexos, transnacionais e pesados de documentos”, disse Artie McConnell, ex-promotor federal que é sócio do escritório de advocacia Bakerhostetler. “Você não pode se apressar, e os processos provavelmente não virão rapidamente.”
