O Corvette ZR1 sempre seria um carro excepcionalmente rápido em torno de um circuito. Praticamente qualquer coisa com mais de 1.000 hp seria, mas combine isso com a força descendente de Loadsa, os pneus super sticky Michelin e não tanto peso, e os tempos de volta fenomenais eram praticamente garantidos. Então agora a Chevrolet saiu e enfaticamente provou isso a todos.
Em quatro circuitos nos EUA, ele reivindicou Cinco registros de carros de produção para o ZR1. Alguns dos circuitos realmente icônicos também: Road America, Watkins Glen, Road Atlanta, além da Virginia International Raceway (o curso completo e o grande curso). Para cada volta, havia um membro da equipe de desenvolvimento ao volante, o que é bem legal – certamente mais interessante do que um motorista de corrida de hotshoe. Eles são todos certificados por NurburGring Industry Pool, portanto, não o funcionário médio do chão da loja, mas mostra o que pode ser alcançado por uma variedade de motoristas. Assim, Bill Wise, engenheiro de desempenho de líderes da Chassis Controls, estava dirigindo em Watkins Glen, Brian Wallace (engenheiro de dinâmica de veículos principais) na Road America, engenheiro de desenvolvimento de líderes Chris Barber em Atlanta e Aaron Link – Gerente de Desempenho Global de Veículos – na VIR. O ZR1 pré-produção usado foi equipado com o ZTK Performance Pack, com a asa traseira grande, os aviões de mergulho frontal e o copo 2Rs.
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Os tempos de volta são rápidos. O 1: 52.7 em Watkins Glen coloca o Corvette confortavelmente à frente dos carros de corrida GT4 e TCR lá (ambos nos 1: 54s); Em Road America (2: 08.6), é tão rápido quanto um desafio Ferrari 488 Evo e meio segundo à frente de um novo carro da 911 Cup. Eles têm muito menos potência, com certeza, mas esses tempos estarão em pneus lisos, com motoristas de corrida no volante e ainda mais descendentes. O 1: 22.8 em Road Atlanta é novamente uma partida para a Ferrari e mais rápida que o icônico piloto M3 GTR do início dos anos 2000. Finalmente, na Virginia International Raceway, onde algumas grandes retas podem realmente aproveitar ao máximo o poder, um 1: 47.7 faz o Corvette quase dois segundos por volta à frente do carro de corrida da Ferrari. O recorde de volta do GT3 no percurso da Vir Road é apenas três segundos mais rápido que o Corvette.
“O Corvette ZR1 continua mostrando como essa placa de identificação se eleva em todos os cantos”, disse Tony Roma, engenheiro -chefe executivo da Corvette. “Do design, engenharia, desenvolvimento, validação, até dirigir e estabelecer registros de volta incríveis como esses – fazemos tudo isso em casa.” E tudo estará disponível por US $ 175 mil para clientes domésticos. Portanto, enquanto o ZR1 oferece o melhor no alto desempenho contemporâneo, ele não esqueceu o antigo apelo do Corvette do máximo de Buck para Buck. Vamos esperar e orar que chegue ao Reino Unido em algum momento – certamente existem alguns registros de volta que também pode quebrar aqui …
