Ajustes de resfriamento do freio Table uma lista fina de atualizações trazidas para o Grande Prêmio do Azerbaijão.
As longas retas do circuito da cidade de Baku no primeiro e terceiro setores levam a algumas das maiores zonas de frenagem do calendário. Os motoristas lavam 130 mph – de 205 mph a 75 mph – no primeiro turno. Os motoristas experimentam 5G nos dois turnos 1 e 3.
A Ferrari atenderá às altas demandas de frenagem, com uma saída maior do duto do freio dianteiro feita especificamente para esse circuito melhorar o resfriamento do freio.
Charles Leclerc reivindicou as últimas quatro posições de Baku em sucessão para a Ferrari, bem como o pólo de sprint em 2023, embora o Monegasque ainda não tenha conquistado uma corrida nesta pista em nenhum formato.
O Racing Bulls também trouxe atualizações de freios específicos para o circuito neste fim de semana, modificando os dutos de freio na frente e na parte traseira do carro para “aumentar o fluxo de resfriamento … para atender aos requisitos do circuito”.
A Red Bull Racing aplicará uma atualização não relacionada às demandas específicas da pista, trazendo uma montagem interna reprodutada para a asa traseira do RB21. A equipe o descreveu como uma atualização “leve” que aumentará a força descendente sem prejudicar a estabilidade do fluxo de ar na parte traseira do carro.
A Red Bull Racing confiará nas atualizações do chão que trouxe para Monza – onde Max Verstappen dominou a corrida – para ajudar a melhorar seu desempenho em Baku. A equipe não foi competitiva nas duas rodadas do ano passado, qualificando -se meio segundo no ritmo da edição de 2024 da corrida do Azerbaijão. Verstappen terminou em quinto, embora Sergio Perez pudesse ter terminado no pódio se não fosse um acidente tardio com Carlos Sainz.
A Mercedes também trouxe uma asa dianteira revisada com abas de asa dianteira com um acorde mais curto – a distância entre as bordas principais e as bordas. A equipe diz que a alteração reduzirá a força descendente nas partes modificadas da asa dianteira, em uma tentativa de equilibrar melhor o carro quando estiver equipado com uma asa traseira de baixa força.
Apesar do setor intermediário da pista de Baku, as equipes geralmente montam seus carros para a força baixa, devido ao tempo disponível para serem obtidos na longa explosão de gelo entre a curva 16 e a primeira zona de frenagem na curva 1.
McLaren, Aston Martin, Alpine, Haas, Williams e Sauber não declararam novos componentes para a corrida deste fim de semana, com todas as equipes agora focadas fortemente em seus 2026 carros.
