Um Carro -conceito Audique se diz que visualize a nova linguagem de design da marca, bem como o carro esportivo EV, vazou antes de sua estréia na próxima semana em eventos em Milão e no Salão Automóvel de Munique.
A imagem acima foi usada brevemente como foto de capa na página do Audi Canada no Facebook. Foi derrubado logo depois, mas foi reposmurado por Wilco Blok em sua conta do Instagram.
O cupê não nomeado ainda não tem um perfil em blocos com luzes de cabeça e traseira finas. De um vídeo teaser postado no fim de semana, o conceito terá Louvres no lugar de um pára -brisas traseiro.
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No fim de semana, a Audi começou a provocar o novo carro -conceito em suas contas de mídia social sob o slogan “Screting for Clarity” e apresentando imagens do TT original, o conceito Avus Quattro de 1991 (abaixo) e os carros de corrida do Auto Union tipo C e D Grand Prix da década de 1930.
O novo conceito é o primeiro veículo exibido publicamente escrito sob a égide do Boss Massimo Frascella, que foi nomeado para o papel no início de 2024 Depois de 12 anos no Jaguar Land Rover.
Em junho, Gernot Döllner, CEO da Audi, disse Autocar O conceito “procuraria o futuro e os pontos fortes do design da Audi, para clareza e levar isso ao futuro, não copiar o passado”.
Sr. Döllner também a marca “não mostra mais estudos” e que “todo conceito que mostramos terá uma decisão do produto por trás disso”.
Isso levou à especulação de que o próximo conceito é baseado no próximo EV somente Porsche 718. Döllner sugeriu que o novo carro esportivo elétrico será posicionado em algum lugar entre o Tt e R8 R8ambos foram afastados no último ano ou dois.
O conceito TT original (abaixo) fez sua estréia no Salão Automóvel de Frankfurt de 1995. Três anos depois, tornou -se um carro de produção baseado no contemporâneo Volkswagen Golf e Audi A3.
Enquanto a produção mantinha todo o design inspirado em Bauhaus do conceito, a linha do teto do cupê foi achatada e o veículo ganhou uma janela lateral extra no processo.
Muitos dos elementos de estilo do TT, incluindo seus arcos distintos de rodas, faróis, grade e superfície corporal foram aplicados à escotilha A2 e, em uma forma diluída na segunda geração A6 e A4.
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