Audi RS4 de 228 milhas (B7) à venda

Houve um ano melhor para o carro de desempenho do que 2007? Certamente está entre os melhores do século 21, com alguns dos maiores rebatedores da década chegando dentro de uma janela de 12 meses. Pense em pinos de supercarro como o Ferrari 430 Scuderia e Porsche 911 GT3 RS de 997, heróis de escotilha como o Renault Megane R26 e a primeira facada da Audi em fazer um carro esportivo adequado com o R8. A Guerra dos Saloon de Performance japonesa também entraria em seu capítulo final, com a Mitsubishi lançando sua 10ª e última evolução para lutar (e vencer de forma abrangente) a Hatch Impreza Wrx STI da Subaru.

Enquanto uma rivalidade entrou em sua fase de Crepúsculo, outra começou a florescer. A BMW sacudiu a fórmula M3 mais uma vez, abandonando os seis seguidos que se uniram tão bem com o E36 e E46, e calçados em um V8 naturalmente aspirado para o então novo E90 e E92com a Mercedes trazendo seu próprio salão e cupê V8 para a luta no final daquele ano com o C63 AMG. Audi, enquanto isso, deu o salto de ambos, liberando o B7 rs4 como o que temos aqui No meio de 2006, para se preparar para a batalha iminente.

Como a BMW, a Audi mudou de potência de seis cilindros (embora organizada em um V e com um par de turbos) para um V8 naturalmente aspirado de 4,2 litros. É um motor lendário nos círculos da Audi, dado que é amplamente a mesma unidade que a que alimentou o R8 original, e um V8 semelhante foi usado para o B6 S4 quatro anos, que um apenas tinha 344hp. Enquanto isso, o RS4 estava empurrando 420hp e rugiu até uma linha vermelha de 8.000 rpm. Um manual de seis velocidades era sua única opção e, se você cronometrou o seu equipamento, a Audi afirmou que atingiu 62 mph de uma parada em 4,8 segundos – que é exatamente o que a BMW disse que era possível com seu manual M3.

Rapido como o RS4 foi, a verdadeira peça de festa do B7 veio à tona nos cantos. Enquanto o Audis quente anterior era brilhante em uma linha reta, mas um pouco entorpecido e devagar -queda nas curvas, o B7 foi considerado muito mais tátil e brincalhão. Por padrão, o Diff do RS4 envia 60% do torque do carro para o eixo traseiro, embora ainda mais possa ser enviado dessa maneira se as condições o exigirem. O B7 também veio com amortecedores adaptativos como padrão, que são notoriamente caros de manter e, portanto, geralmente são trocados por uma configuração passiva em carros de alta quilometragem.

Este impressionante Exemplo de Navarra Blueno entanto, está no extremo oposto do espectro de milhagem. Apenas 228 milhas foram cobertas desde que saíram do pátio (ou guincho na parte de trás de um trailer) em 2007 e, portanto, está o mais próximo de um novo B7 RS4 como provavelmente encontrará. Muito bem como alguém poderia resistir ao desejo de levá -lo para uma boa surra de vez em quando, alguém é adivinhado, com o único terreno coberto nos últimos anos parecendo ser uma viagem de e para o centro de MOT, mas com que frequência você tem a oportunidade de dirigir um carro ‘novo’ 15 anos após o descontinuado?

Dada sua condição imaculada, esse RS4 sempre terá um prêmio. E garoto, que prêmio é. Preparar? São £ 69.990. Não seis dígitos, mas é quatro vezes o valor de o B7 mais barato atualmente disponível no pH. Esse Carro de 50k Mile talvez seja uma comparação melhor e vem no estilo corporal de vanguarda mais desejável por £ 21.995. É melhor você ser rápido se você gosta do que temos aqui, lembre-se, porque essa pode ser a sua única oportunidade de pegar um novo exemplo de um Audi de quase uma marca. Isso apenas custará alguns membros no processo.