Novos nĂºmeros mostrando a AustrĂ¡lia pedĂ¡gio da estrada Atingiu uma alta de 15 anos nos 12 meses a junho de 2025, Ă© mais evidĂªncias de que a estratĂ©gia nacional de segurança rodoviĂ¡ria falhou, de acordo com o Ă³rgĂ£o de pico do paĂs.
O AAA Ă© trimestralmente Benchmarking o progresso da estratĂ©gia nacional de segurança rodoviĂ¡ria (2021-30) O relatĂ³rio mostra que 1329 pessoas morreram em estradas australianas no ano atĂ© 30 de junho e que nenhum estado ou territĂ³rio estĂ¡ a caminho de cumprir seu objetivo de mortes pela metade atĂ© 2030.
De fato, em vez de reduzir o pedĂ¡gio da estrada em 50 %, a estratĂ©gia acordada por todos os governos australianos em 2021 levou a um aumento de 21,1 % nas mortes nas estradas nos quatro anos seguintes, com mortes na estrada em 3,3 % no ano atĂ© junho de 2025 e no seu nĂvel mais alto para qualquer perĂodo de ano a junho desde 2010.
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“Nossa estratĂ©gia nacional de segurança rodoviĂ¡ria claramente nĂ£o estĂ¡ funcionando como planejado e os governos nĂ£o podem esperar obter melhores resultados, buscando a mesma abordagem fracassada”, disse Michael Bradley, diretor administrativo da Australian Automobile Association (AAA), que representa os clubes de automĂ³veis baseados no estado e seus 9,5 milhões de membros.
No momento em que muitos estados e territĂ³rios australianos estĂ£o invadindo Registre receita das multas de cĂ¢mera de velocidade ApĂ³s aumentos de rotina nas penalidades, o relatĂ³rio de benchmarking mais recente da AAA mostra que quase todos os estados e territĂ³rios registraram um aumento nas mortes na estrada nos Ăºltimos 12 meses (exceto na AustrĂ¡lia do Sul e no TerritĂ³rio do Norte).
Isso mostra que houve 192 mortes de pedestres no ano atĂ© junho – 15 % de 167 nos 12 meses a junho de 2024, quando 38 ciclistas morreram (11,8 %) e as mortes entre os motociclistas caĂram 5,4 %, para 264.
O TerritĂ³rio do Norte teve a maior taxa de mortes por 100.000 residentes, aos 19,1 anos, seguida por TasmĂ¢nia (8.3), AustrĂ¡lia Ocidental (6.1), Queensland (5.3), AustrĂ¡lia do Sul (4.4) NSW e Victoria (4.2) e a Lei (1,7).
| JurisdiĂ§Ă£o | Mortes na estrada em 12 meses a junho de 2024 | Mortes na estrada em 12 meses a junho de 2025 | Mudar | % mudar |
|---|---|---|---|---|
| NSW | 339 | 362 | 23 | 6,8% |
| Vic | 287 | 296 | 9 | 3,1% |
| Qld | 295 | 296 | 1 | 0,3% |
| sobre | 100 | 84 | -16 | -16,0% |
| De | 176 | 185 | 9 | 5,1% |
| Que | 26 | 48 | 22 | 84,6% |
| Nt | 56 | 50 | -6 | -10,7% |
| AGIR | 8 | 8 | 0 | 0,0% |
| AustrĂ¡lia | 1287 | 1329 | 42 | 3,3% |
Fonte: Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics Statistics
O relatĂ³rio de benchmarking da AAA usa figuras do Bureau of Infrastructure and Transport Research Economics (Bitre) para acompanhar o progresso dos estados e territĂ³rios australianos no cumprimento de suas respectivas metas para reduzir o trauma nas estradas.
A organizaĂ§Ă£o pediu hĂ¡ muito tempo aos governos estaduais e federais que publiquem os vĂ¡rios dados de trauma da estrada que coletam, a fim de “despolitar o financiamento da estrada e permitir intervenções de segurança baseadas em evidĂªncias”.
Em um comunicado de imprensa nesta semana, elogiou o governo de NSW no fim de semana passado, divulgando as classificações de segurança secreta anteriormente do estado de suas redes rodoviĂ¡rias que foram avaliadas usando o Programa de AvaliaĂ§Ă£o de Estradas da AustrĂ¡lia (Ausrap).
Os dados mostraram que 71 % das estradas de NSW foram classificadas em trĂªs das cinco estrelas sob o esquema de avaliaĂ§Ă£o de estradas da Ausrap.
Esse esquema classifica estradas com base na anĂ¡lise de fatores de risco, como trĂ¡fego diĂ¡rio mĂ©dio, limite de velocidade, nĂºmero de faixas em cada direĂ§Ă£o, largura da pista, largura do ombro, presença ou ausĂªncia de barreiras Ă beira da estrada e tiras de estrondo, gradiente e curvatura, qualidade de marcas de linha, resistĂªncia Ă derrapagem, se a estrada Ă© Ăºnica ou dupla, e provisões e provisões.
“Essa liderança nacional deve ser parabenizada e salvarĂ¡ vidas, melhorando a transparĂªncia, a responsabilidade e garantindo que os dĂ³lares de investimento rodoviĂ¡rio sejam gastos onde sĂ£o mais necessĂ¡rios”, disse Bradley.
“Todos os estados e territĂ³rios australianos usam o Ausrap para avaliar a segurança de suas redes, e a AAA pede todas as jurisdições a seguir o lĂder do governo de NSW e publicar todas as classificações.
“A Commonwealth começou nos Ăºltimos meses a desempenhar um papel construtivo, vinculando seu financiamento de estradas estaduais ao fornecimento de dados de colisĂ£o de segurança rodoviĂ¡ria, no entanto, tambĂ©m precisa fazer mais para publicar e analisar as informações valiosas que agora estĂ¡ coletando”.
