Em 1956, a Goodyear Tire e a Rubber Corporation desenvolveram um avião inflável para cair para pilotos abatidos para usar para escapar de trás das linhas inimigas. O Goodyear AO-2 Inflowroplane pesava cerca de 195 libras e comprimido em um pacote com cerca de um metro e meio de comprimento, dois pés de largura e dois pés de altura. Componentes infláveis adicionais, como carros alegóricos, coletes salva-vidas, balsas salva-vidas e até hangares, serviram a aviação ao longo dos anos.
AO-2 Infloplano projetado para pilotos derrubados para escapar
O plano inflável AO-2 era um projeto patrocinado pelo Exército dos EUA, e o Escritório de Pesquisa Naval também estava envolvida em seu design e teste. Com seu pacote leve e pequeno, o infloplano pode ser facilmente transportado e jogado pelo pára -quedas de um pequeno avião de carga.
O método original de inflar o avião era um bomba manual que levou 40 minutos para atingir sua rigidez necessária para o vôo. Com os modelos posteriores, a aeronave pode ser parcialmente inflada com uma garrafa de dióxido de carbono e depois preenchida por um soprador no motor em cerca de 10 minutos. O modelo inicial para o avião inflável apresentava um cockpit e espaço ao ar livre para uma pessoa. Uma versão posterior tinha um cockpit de vidro.
O avião inflável voou apesar do pequeno motor e baixa pressão do ar
O infloplano Motor de 44 cavalos de potência levou -o a uma velocidade máxima de 70 milhas por hora (mph) e poderia levantá -lo para 10.000 pés. Pode decolar em menos de 100 pés. Totalmente inflado, sua pressão interna era de apenas sete libras por polegada quadrada. Seu corpo foi feito de Trevas de nylon Passo entre dois pedaços de pano revestidos com borracha.
Enquanto o infloplano voou, os designers encontraram problemas graves durante o teste. Durante um teste de túnel de vento, as asas dobraram -se quando a velocidade do vento atingiu cerca de 75 mph. Durante os testes de voo, houve relatos de que um piloto foi morto quando as asas novamente desabaram quando o avião excedeu 70 mph. No entanto, isso não foi verificado, embora houvesse uma morte documentada quando um cabo de controle estalou e o avião inflável caiu.
Doze planos infláveis foram construídos no total, e o projeto continuou até 1979. Quando foi cancelado, um a fonte não atribuída afirmou que o exército não conseguiu encontrar “Um uso militar válido para uma aeronave que poderia ser derrubada por um arco e flecha bem apoiados”.
O trem de pouso flutua mais útil do que o avião inflável
Embora o avião inflável AO-2 não tenha sido um sucesso, os fabricantes encontraram outros, e provavelmente melhores, usos para componentes e equipamentos infláveis. Uma delas foi a instalação de carros alegóricos no lugar do trem de pouso com rodas. Um exemplo é o Sistema de flutuação de loto completo A partir de flutuadores de aeronaves, Ltd. Esses carros alegóricos têm bexigas infláveis dentro de uma carcaça externa de vinil protegida por um policarbonato/concha externa termoplástica.
Os carros alegóricos completos permitem que as aeronaves aterrissem na água e estacionam em margens rochosas ou neve. O sistema foi originalmente projetado para aeronaves esportivas leves, mas a empresa planeja desenvolvê -lo para aeronaves maiores. Um de seus conceitos mais novos é incorporar as principais rodas de aeronaves nos corpos dos carros alegóricos.
Vida de vida inflável, jangadas e slides de evacuação
Embora não produzam aeronaves infláveis inteiras, várias empresas fabricam equipamentos infláveis de segurança e sobrevivência para a indústria da aviação. Um desses fabricantes é Aeroespacial BF. Eles produzem e reparam itens que chamam de componentes infláveis “prontos para ir”. A BF Aerospace apóia seus clientes, mantendo um inventário de mais de 300 lâminas de evacuação, 100 jangadas e 25.000 coletes salva -vidas para vários modelos de aeronaves.
Hangars infláveis: funcional e durável
Os hangares infláveis são outro uso relacionado à aviação para esta tecnologia. Angarstroyuma empresa russa, fabrica hangares e oficinas infláveis desde 1999. Muito mais do que apenas balões grandes, esses hangares têm sistemas de aquecimento, ventilação e escape que mantêm condições ideais de temperatura e umidade para os trabalhadores.
Eles também lideraram iluminação interna e externa com desenhos à prova d’água e à prova de explosão. O material translúcido em PVC usado nessas estruturas permite que a luz solar suficiente se filmas durante o dia para tornar a iluminação artificial desnecessária.
Angarstroy produz hangares infláveis em tamanhos de 1000 a 107.000 pés quadrados, com uma largura máxima de 328 pés e uma altura de 98 pés. Eles são construídos em um a sete dias e são avaliados para durar pelo menos 15 anos.
