É justo dizer que o setor de aviação mudou bastante desde 1995, quando o Boeing 777 foi introduzido. Naquela época, o Jurassic DC-10s e 747-100 ainda fazia o céu. Nos últimos 30 anos, os Jumbo Jets clássicos foram lentamente substituÃdos por 747-400s757, 767s, 777s e A380. Então o Covid-19 aconteceu e os gêmeos ‘modernos’ de 757s, 767s, juntamente com os A340 e muitos A380s foram de fora.
Agora, o Boeing 777 faz 30 anos. O venerável jato continua sendo um dos pilares das frotas de companhias aéreas globalmente.
Se há uma coisa certa, a mudança na indústria da aviação é uma constante. É por isso que, como Avgeeks, pode ser divertido olhar para as antigas estreias comerciais de aeronaves populares, incluindo um jato que fez de voos internacionais com motores duplos a norma.
O United apresentou o Boeing 777 em 1995 para uma grande fanfarra
O Boeing 777 foi um dos ciclos de desenvolvimento mais impressionantes de um grande programa de avião de todos os tempos. ConstruÃdo inteiramente com o design auxiliado por computador (CAD), o avião estabeleceu um novo padrão para o desenvolvimento de aeronaves em velocidade e qualidade.
O programa 777 foi o primeiro avião a utilizar o motor gigante GE90 que permitiu a capacidade DC-10, A340 e MD-11 e alcance com apenas dois motores.
United Airlines foi o cliente de lançamento do 777-200. A companhia aérea (junto com outros clientes) fez uma parceria com a Boeing para influenciar o desenvolvimento do novo avião de dois motores. O avião foi o primeiro jato de mosca da Boeing e o primeiro avião de dois motores que foi certificado com 180 minutos Etops desde o primeiro dia.
Ele apresentava confortos de passageiros, como grandes caixas aéreas, TVs pessoais e acomodações de primeira classe atualizadas. O jato em si foi construÃdo para ser mais confiável com diagnósticos a bordo, aviônicos aprimorados e estrutura mais leve que se traduziu em custos de combustÃvel mais baixos em relação aos jatos concorrentes.
O primeiro comercial do United apresentou Bigfoot?
A United Airlines elogiou sua nova Boeing. O 777 permitiria que a companhia aérea substituÃsse sua frota DC-10 envelhecida e poderia conectar confortavelmente as rotas de Chicago à Europa. Como cliente de lançamento, eles apresentavam o novo jato pesadamente em anúncios.
Um de seus primeiros comerciais foi engraçado, se um pouco estranho. Apresentava Sasquatch-o lendário personagem de Bigfoot, do Noroeste do PacÃfico. No comercial, Sasquatch avistou o novo Boeing 777 e fez um tour auto -guiado pelo novo jato. Ele até se derramou um pouco de champanhe quando se fazia em casa na aeronave gigante.
O legado de Boeing 777 ainda está sendo escrito
O anúncio alegre do United capturou o apelo do 777-um jato de tamanho DC-10 que parecia um jato de luxo, mesmo para uma criatura florestal mÃtica.
Trinta anos depois, o Triple Seven continua sendo a última revelação comercial da Boeing que não foi atormentada por controvérsia. Era um testamento da primeira cultura da engenharia da Boeing naquela época e um fato triste que mostra quantos desafios que a Boeing enfrentou desde então.
Até o momento, foram entregues 1.729 Boeing 777s, com cerca de 1.400 ainda em serviço em 62 companhias aéreas, transportando passageiros e carga de Dubai para Dallas. Emirates lidera o pacote com 148, principalmente 777-300ers, enquanto o United ainda voa alguns dos originais.
O mais antigo 777, o N774ua do United, A -200 registrado em julho de 1994, é 31 anos, ainda registrando voos com quase 100.000 horas.
Enquanto isso, a próxima geração, o 777X, está presa em um padrão de retenção. Problemas de motor e soluços estruturais têm levou sua estréia para 2026seis anos atrasado, deixando transportadores como a Lufthansa esperando sua frota. Quando a nova frota 777X finalmente chegar, com motores Ge9x e pontas de asa dobráveis, ela continuará um legado que começou com o Bigfoot e fez o Common Lace de dois motores de viagem intercontinental de dois motores.
Bônus: VÃdeo de um voo de comprovação do United 777
A comissária de bordo Steve Scott filmou um voo de compra para o Boeing 777 apenas uma semana antes do primeiro voo oficial do United em 7 de junho de 1995. Confira o vÃdeo vinculado abaixo!
