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O novo 2025 BMW 118 Hatch dá um soco bem acima do seu peso e oferece uma experiência verdadeiramente premium em uma pegada compacta e amigável à cidade.
Não é sempre que dirijo um modelo básico e sinto que é o ponto ideal absoluto – mas este 118 é uma exceção de destaque.
Na verdade, há muito pouco ‘nível de entrada’ sobre isso.
Desde o momento em que você caminha até o 118, ele parece o negócio.
Isso ocorre porque o pacote de estilo S Sport é padrão na nova série 1 na Austrália-o que significa que você recebe pára-choques dianteiros e traseiros agressivos, ligas de 18 polegadas e detalhes de acabamento de cetim.
Tudo o que significa presença na estrada adequada, e essa não é a metade.
O design do front-end atualizado com faróis de LED mais magros (agora adaptáveis com luzes de curvas), uma grade de rim mais limpa e um perfil geral mais esculpido oferece uma posição mais nítida e focada do que antes.
É mais baixo, mais largo e mais elegante que o modelo de saída – sem parecer gritado.
Dito isto, há mais naquela grade renal reestilizada do que encontra os olhos, especialmente quando o sol se põe e você é recebido com o ‘brilho icônico’ que se ilumina.
Depois, há os detalhes iluminados por azul dentro do elegante conjunto do farol. Ele não apenas parece legal, mas a tecnologia de iluminação da BMW é de melhor prateleira e em exibição total como parte de seu inventário de equipamentos padrão.
Até a assinatura da iluminação traseira é um deleite para o olho e aumenta significativamente sua estética premium. Além disso, há uma sequência de show de luzes legal em exibição enquanto você caminha até ela e desbloqueia automaticamente.
Há outro recurso de emblema muito legal, mas sutil, no veículo de teste de coleta esportiva 118 que eu dirigi, que é o número ‘1’ estampado nos pilares C, dado que o emblema padrão ‘118’ é omitido da porta traseira.
Entre e você é recebido por uma cabine que empresta muito o pequeno SUV X1 – e isso é uma coisa muito boa.
Você obtém a tela curva BMW lindamente integrada, que mescla um cluster de instrumentos digitais de 10,25 polegadas e uma tela sensível ao toque de entrega e entretenimento de 10,7 polegadas, executando o mais recente sistema operacional da BMW 9.
É fluido, rápido e repleto de recursos, incluindo assistente de voz, Apple Wireless CarPlay/Android Auto, navegação baseada em nuvem e até uma chave digital se o seu telefone suportar.
Não há mais mostrador Idrive, mas o novo layout de toque é intuitivo e auxiliado por telas ultra-afiadas, oferecendo resposta instantânea.
A sensação geral é adequadamente premium, com materiais agradáveis para todos os principais pontos de contato e uma posição de direção ergonômica que é apenas um ponto.
Os assentos esportivos na frente são densamente almofadados, reforçados extensivamente e alguns dos mais confortáveis do negócio. Eles também são aquecidos, eletricamente ajustáveis e oferecem configurações de memória para o driver.
A BMW também acertou os detalhes do interior em sua oferta de nível básico. Gosto particularmente da guarnição de alumínio perfurada que também é iluminada e muito mais visualmente atraente do que as faixas de iluminação ambiente habituais tão comuns nos dias de hoje.
O melhor de tudo é que, no modo esportivo, você obtém as três cores BMW M iluminando, juntamente com a costura em m no painel.
Esta é uma variante que você nunca acreditaria ser a peça de entrada da BMW. E esse volante M de couro luxuosamente envolto em couro é uma alegria em suas mãos. Há muito kit bom em exibição nesta cabine-até o sistema de áudio de seis alto-falantes soa o negócio.
Agora, vamos falar sobre como isso dirige. Sob o capô, há um motor a gasolina de 1,5 litro com 1,5 litro, produzindo 115kW de energia e 230Nm de torque. Está emparelhado com um automóvel de dupla embreagem de sete marchas, enviando energia para as rodas dianteiras.
Não deixe que o pequeno deslocamento deste mecanismo o engane a pensar que precisa de mais. Existem várias vantagens deste Turbo Triple em comparação com um turbo mais comum – o principal deles, sendo a redução de peso.
Também é mais compacto, o que também melhora a distribuição de peso, e oferece desempenho rico em torque e de torque de baixas rotações. E eu acho que o rosnado um pouco fora de batida também soa melhor.
O chassi é lindamente equilibrado e a direção é nítida e inspiradora de confiança. Ele fará o sprint de 0 a 100 km/h em cerca de 8,5 segundos, o que é rápido para uma escotilha do tamanho da cidade e mais do que suficiente para os traços de direção diários e de estréia espirituosa. Isso surpreenderá muitos, incluindo alguns entusiastas.
Disque o esporte nas configurações do modo de acionamento e mude manualmente através das pás e você encontrará o BMW 118 completamente satisfatório.
Ele também possui amortecimento adaptativo como padrão, o que é quase inédito a esse preço. O Ride Comfort não é apenas bom, é excepcional-obrigado em parte à sua combinação de roda/pneu de 18 polegadas-e o controle do corpo é apertado e muito bem composto.
No geral, é a BMW clássica na sensação, apenas em um pacote menor.
A BMW afirma que um número combinado de consumo de combustível de 6,4L/100km, e nossos testes do mundo real sugerem que isso é possível sem ter que dirigir como sua avó.
Com um tanque de combustível de 49 litros, você está olhando para mais de 750 km de alcance, o que é impressionante para um hatchback esportivo.
Também há muito espaço para o seu equipamento. A capacidade de inicialização é de 380 litros e os bancos traseiros dobrados para oferecer mais de 1000 litros de espaço de carga – o suficiente para os fins de semana fora ou a corrida anual da IKEA.
É uma das opções mais práticas em sua classe, e o espaço do banco traseiro é decente para dois adultos.
A BMW também não economizou aqui. O 118 vem carregado com o conjunto completo de tecnologia de segurança ativa, incluindo:
- Monitoramento de ponto cego
- Pista mantenha assistência
- Reconhecimento do limite de velocidade
- Controle de cruzeiro adaptativo
- Sensores de estacionamento em 360 graus
E, é claro, os faróis de LED adaptáveis são ajustes padrão, assim como uma tela de cabeça para baixo.
Embora muitos carros novos possam realmente ser distraídos devido a sistemas de assistência ao motorista avançado excessivamente intrusivos (ADAS), os auxiliares de segurança do motorista da BMW 1 Series se sentem naturais por trás do volante.
Com preço de US $ 58.100 antes de estradas, o 2025 BMW 118 diminui muitos de seus rivais alemães enquanto oferecem mais kit padrão, um impulso mais envolvente e um interior que realmente sente uma classe acima.
Com o pacote M Sport, a suspensão adaptativa e a tecnologia de ponta, todos os que são realmente difíceis de encontrar um melhor valor no segmento de escotilha premium no momento.
Também vale a pena notar que a BMW oferece a coleção 118 Sport, que fica ao lado do padrão 118, mas agrega valor extra com recursos como pintura metálica e teto solar panorâmico.
Este pacote aprimora o apelo para os compradores que buscam uma aparência mais premium, mantendo uma nítida vantagem de preços.
O 2025 BMW 118 não é apenas um trampolim para a marca BMW – é um BMW adequado em todos os sentidos. Parece nítido, dirige lindamente e é embalado com recursos que tornam a vida cotidiana mais fácil e agradável.
É uma prova de que você não precisa de grandes aparelhos de potência de deslocamento ou tração nas quatro rodas para se divertir um grande tempo ao volante-apenas os ingredientes certos, bem executados. E a BMW acertou na receita absolutamente.
Em um segmento cheio de escolhas seguras e mesmas, o 118 se destaca como uma escotilha de luxo esportiva, bem feita para os motoristas, com mais conforto e um melhor equilíbrio de passeio/manuseio do que carros que custam dezenas de milhares.
