BMW M2 bate recorde do M2 CS Nürburgring com menos potência e mais aerodinâmica

À medida que os carros ficam mais pesados, maiores e mais potentes, as ajudas aerodinâmicas tornam-se cada vez mais necessárias, juntamente com travões maiores e pneus mais largos, para extrair o melhor de um carro e mantê-lo colado à pista. E assim como Manthey Racing demonstra com suas atualizações Porsche, BMW mostrou agora que todos os M2 precisava ser o carro compacto mais rápido no Nordschleife foi mais ajuda para dobrar o ar à sua vontade através de um novo Kit de pista de desempenho Mrecentemente reduzindo meio segundo do recorde de tempo de volta em Nürburgring estabelecido no ano passadorodando Nordschleife em 7:25.068 minutos. Você pode assistir isso no final deste artigo.

O recorde do ano passado foi estabelecido pelo mais rápido, mais potente e de tiragem limitada M2CSe alguns, inclusive eu, acharam que, por mais impressionante que tenha sido o tempo, bater o recordista anterior, o AudiRS3com uma edição especial foi meio trapaceiro. Bem, a BMW voltou ao ‘Ring em 22 de maio para corrigir o problema, porque este Track Kit é para qualquer velho M2; é “apenas” um pacote de opções.

BMW M Performance Track Kit extrai mais desempenho sem potência

O M2 CS produz fantásticos 532 cavalos de potência com seu S58 3.0 litros biturbo de seis cilindros, mas o M2 regular responsável por esse recorde usa o mesmo motor, mas em menor estado de afinação (473 cv), inclusive para a transmissão. Com o Track Kit, o M2 ganha um divisor dianteiro ajustável, aviões de mergulho, uma asa traseira suspensa/pescoço de cisne ajustável manualmente com um modo de corrida dedicado (o divisor e a asa devem permanecer em uma configuração certa e menos agressiva quando o carro é dirigido na estrada) e suspensão coilover derivada do automobilismo, mas legal para estradas, com recuperação de quatro estágios e ajuste de amortecimento de compressão. Como resultado, o M2 fica 20 milímetros (0,7 pol.) mais baixo, mas a BMW não revelou nenhum número de downforce. Ainda assim, funciona claramente, com o engenheiro de testes da BMW para desenvolvimento de chassis, o recordista Jörg Weidinger supervisionando a configuração geral.

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Sim, é apenas meio segundo mais rápido que um M2 CS ao longo de 12.944 milhas, mas por € 23.500 ($ 26.834), um M2 (€ 77.500/$ 88.487) com o Track Kit (€ 101.000 no total/$ 115.318) ainda é muito mais barato que a edição limitada (€ 115.000/$ 131.303). Infelizmente, este kit está sendo lançado na Alemanha, não nos EUA, mas pelo menos nossos M2 e M2 CS são mais baratos, custando US$ 69.000 e US$ 98.600, respectivamente, mais US$ 1.175 para o destino. Será que o novo M2 xDrive ir mais rápido? É mais pesado, mas a BMW disse que as temperaturas da atmosfera e do asfalto eram altas, então um AWD M2 poderia muito bem encontrar algum desempenho em temperaturas mais frias, mas as condições ideais são raras no Inferno Verde.

Um CSL M2 ainda pode acontecer

No ano passado, o veterano ex-chefe de engenharia da BMW M, Dirk Häcker, foi questionado por BMWBlog sobre a possibilidade de um M2 CSL. Ele disse: “Acho que é uma das opções que talvez possamos discutir nos próximos (poucos) anos, porque começamos com o carro há dois anos. Poderia ser uma opção. A questão é: qual é o próximo grande passo para aumentar o desempenho? É possível, mas não há decisão para fazer isso.”

O G87 foi mostrado ao público pela primeira vez em 2022, portanto está atualmente na metade de seu ciclo de vida, e isso significa que a BMW sem dúvida encontrará mais maneiras de celebrar o modelo além do CS. O notavelmente composto M4O G87 M2 baseado em CLAR ainda é mais civilizado do que o F87 mais cru que veio antes, mas a BMW tem aumentado lentamente o pavio. A BMW criou o M2 em manual ou automático, agora com RWD ou AWD, depois o M2 CS e agora o M2 CS Track Kit. Talvez todos esses carros estejam ajudando a BMW a desenvolver um novo halo para o M2 antes que a próxima geração fique inevitavelmente ainda mais pesada e torne o L no CSL ainda mais difícil de justificar.

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