O BMW M2 sempre foi o azarão robusto da linha M. É menor, mais leve e mais honesto do que seus irmãos maiores. É o carro que provou que você não precisa de tração nas rodas e um enorme motor para se divertir seriamente. Então, quando a BMW anuncia um novo M2 CS com 523 cavalos de potência e uma redução de peso de quase 100 libras, os entusiastas devem ter todos os motivos para comemorar. Mas, em vez disso, a BMW fez a opção impensável – nenhuma opção de transmissão manual. Na busca da BMW pelos tempos de volta e figuras de aceleração, eles eliminaram exatamente o que tornou o M2 especial em primeiro lugar.
Mais poder, menos alma
O novo M2 CS aumenta 523 cavalos de potência e 479 lb-ft de torque de seu S58 de 3,0 litros com turbocompressor duplo em linha s58 em linha-seis-que são mais 50 cavalos e 36 a mais lb-ft que o M2 padrão. Para colocar isso em perspectiva, isso faz do M2 CS o BMW com tração traseira mais poderosa que você pode comprar, empacotando a mesma saÃda do motor que a competição M3 XDrive, mas enviando toda essa energia exclusivamente para as rodas traseiras.
Os ganhos de desempenho são significativos. A BMW reivindica um tempo de 0 a 60 mph de 3,7 segundos, o que é 0,2 segundos mais rápido que o M2 automático padrão e provavelmente o conservador, uma vez que o M2 de geração anterior com menos energia já atingiu 3,6 segundos nos testes. A velocidade máxima fica em um 188 mph eletronicamente limitado com o pacote de driver M padrão.
Perda de peso através de carbono
A BMW não apenas adicionou energia, eles também colocaram o M2 CS em uma dieta séria. Através do uso extensivo de plástico reforçado com fibra de carbono (CFRP), eles rasparam 97 libras do peso do meio-fio em comparação com o M2 padrão equipado automático. O tratamento de carbono inclui o telhado, a tampa do tronco com spoiler de rabo de pato integrado, tampas de espelho e difusor traseiro. Até o interior obtém assentos de caçamba de carbono com logotipos CS iluminados e apoios de cabeça removÃveis para folga do capacete.
As rodas forjadas de liga leve em um acabamento de bronze distintivas (frente de 19 polegadas, traseiro traseiro de 20 polegadas) também contribuem para a economia de peso, fornecendo a configuração escalonada que o M2 usa tão bem. O resultado é um peso final de 3.770 libras, que não é exatamente um território de peso penas, mas respeitável por um carro de desempenho moderno repleto de equipamentos de segurança e recursos de luxo.
Ajuste do chassi para a pista
A BMW abaixou o carro em 0,2 polegadas e montou molas exclusivas, amortecedores e sistemas de controle de chassi especificamente ajustados para o CS. A suspensão M adaptativa, a direção m serrotrônica e o sistema de frenagem integrado receberam calibração especÃfica de CS, enquanto o controle de estabilidade e o modo M dinâmico foram ajustados para permitir mais liberdade do motorista antes de intervir.
Os freios compostos M padrão com pinças vermelhas lidam com as tarefas de parada, embora os freios de carbono-cerâmica estejam disponÃveis para uma opção de US $ 8.500 para dar água nos olhos. Para um trabalho de pista sério, a BMW oferece pneus de pista e pneus ultra-faixas, sem nenhum custo adicional.
A tragédia da transmissão manual
Aqui é onde as coisas ficam complicadas. O M2 CS anterior ofereceu uma transmissão manual e cerca de metade de todos os compradores M2 nos EUA escolhem o bastão de seis velocidades. Mas a BMW decidiu que o CS, sendo o M2 final focado na faixa, deveria vir apenas com o automático de oito velocidades para otimizar os tempos de volta e os números de aceleração.
Embora a lógica seja sólida do ponto de vista de desempenho puro, parece que a BMW está perdendo o ponto. O apelo do M2 nunca foi o mais rápido – sempre foi sobre fornecer uma experiência de condução atraente e conectada. As transmissões manuais são uma grande parte dessa equação, especialmente para os entusiastas que valorizam o envolvimento do motorista na velocidade total.
Verificação da realidade de preços
Talvez o aspecto mais chocante do novo M2 CS seja seu preço: US $ 99.775, incluindo o destino. São quase US $ 33.000 a mais que um M2 padrão e empurra esse cupê compacto em território legÃtimo de seis dÃgitos. Por contexto, você pode comprar um XDrive da competição M3 por US $ 86.000 e obter tração nas quatro rodas, mais espaço e capacidade indiscutivelmente mais.
Parte do aumento do preço é provavelmente devido ao local da produção, pois o M2 CS será construÃdo na planta de San Luis Potosà da BMW no México. Isso significa que está sujeito a situações tarifárias atuais. Mas mesmo a contabilização disso, o CS Premium parece Ãngreme pelo que equivale a ajuste do motor, redução de peso e atualizações de suspensão.
Exclusividade limitada da produção
Como todos os modelos CS, o M2 CS será produzido em números limitados, embora a BMW não tenha especificado exatamente o quão limitado. A produção começa em agosto de 2025 com as entregas esperadas no terceiro trimestre, e quatro cores externas estarão disponÃveis: Metallic Black Sapphire, Brooklyn Gray Metallic e Portimao Blue Metallic sem nenhum custo, além de BMW Blue Metallic Azul de veludo por mais US $ 3.000.
O interior recebe o tratamento completo de CS com acabamento em fibra de carbono, assentos de caçamba de carbono com logotipos Red CS e uma atracia M. Recursos de conveniência modernos, como o Apple CarPlay sem fio, o Android Auto e o mais recente sistema IDRIVE da BMW, garantem que o CS não sacrifique a usabilidade pelo desempenho.
Folha de especificações
Modelo: 2026 BMW M2 CS
Motor: 3,0L de Twin-Turboarged em linha-seis (S58)
Poder: 523 hp a 6.250 rpm
Torque: 479 lb-ft a 2.750-5.730 rpm
Transmissão: 8 velocidades m Steptronic (somente automático)
Drivetrain: Tração traseira
0-60 mph: 3,7 segundos (reivindicação da BMW)
Velocidade máxima: 188 mph (eletronicamente limitado)
Peso do meio -fio: 3.770 lbs
Redução de peso: 97 lbs vs. padrão M2 (automático)
Suspensão: Reduzido 0,2 ″ com ajuste especÃfico para CS
Rodas: 19 ″ dianteiro / 20 ″ Alloia forjada traseira (acabamento de bronze)
Pneus: 275/35ZR19 Front/285/30ZR20 traseiro
Freios: M composto (padrão), m cerâmica de carbono (opção de US $ 8.500)
Produção: Números limitados, assembléia do México
Preço inicial: US $ 99.775 (incluindo destino)
Preços e disponibilidade
O 2026 BMW M2 CS começa em US $ 99.775, incluindo destino e manuseio. A produção começa em agosto de 2025 na fábrica de San Luis Potosà da BMW, no México, com as entregas que devem começar no terceiro trimestre de 2025.
2026 BMW M2 CS
O Ultimate M2 da BMW oferece 523 cavalos de potência, redução de peso de 97 libras e ajuste de suspensão focada na pista por US $ 99.775, mas elimina a opção de transmissão manual que muitos entusiastas consideram essenciais para a experiência M2.
