O MUNDO Atto 1 o hatch elĂ©trico se tornou o carro leve mais vendido da AustrĂ¡lia em maio de 2026, com as vendas de veĂculos elĂ©tricos (EV) crescendo pelo segundo mĂªs consecutivo e atingindo uma participaĂ§Ă£o recorde de mercado.
Embora a BYD tenha registrado vendas recordes e ficado em segundo lugar atrĂ¡s da Toyota pelo segundo mĂªs consecutivo, o Atto 1 Ă© o primeiro EV a liderar a categoria de carros leves nos relatĂ³rios mensais VFACTS, e o Ăºnico modelo da BYD liderando seu segmento.
O hatch elĂ©trico registrou 768 vendas em maio, encerrando o reinado do MG 3 – vendido nas versões gasolina e hĂbrida – que gerenciou 601 vendas. Ambos terminaram bem Ă frente do terceiro colocado Suzuki Swift em 248.
Mais atrĂ¡s estavam placas de identificaĂ§Ă£o de longa data, incluindo o Toyota Yaris (92 vendas), Volkswagen Golf (55 vendas) e Mazda2. Apenas a Mazda atingiu os trĂªs dĂgitos, com 245 vendas.
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Se vocĂª estĂ¡ se perguntando onde Kia Picanto se enquadra, estĂ¡ tecnicamente classificado na categoria Micro. No entanto, o Atto 1 ainda vendeu mais que ele, com o Kia registrando 548 vendas para liderar seu segmento Ă frente do Fiat 500.
No acumulado do ano, o MG 3 continua Ă frente com 3.019 entregas, com o Atto 1 com 2.383 e o Mazda 2 em terceiro lugar com 1.623 entregas.
O Atto 1 foi lançado em dezembro de 2025 com preços agressivos, começando em apenas US$ 23.990 antes dos custos na estrada – tornando-o o EV mais barato nos showrooms australianos.
Seu sucesso veio apesar da categoria de carros leves ter diminuĂdo significativamente nos Ăºltimos anos, Ă medida que os compradores passaram a optar por SUVs leves.
Em maio de 2026, o segmento representou 2,4 por cento de todas as vendas de carros novos, abaixo dos 3,8 por cento em maio de 2021, quando o MG 3 liderou a categoria e superou as vendas de modelos agora descontinuados, como o Ford Fiesta e o Honda Jazz.
A estreia do Atto 1 em dezembro rendeu 88 vendas e 6,3 por cento de participaĂ§Ă£o no segmento de Carros Leves, enquanto o MG 3 liderou com 514 vendas e 36,6 por cento de participaĂ§Ă£o.
Em maio de 2026, o Atto 1 superou as vendas do MG 3 pela primeira vez, com suas 768 vendas entregando uma participaĂ§Ă£o de segmento de 32,2 por cento. O MG 3 conquistou uma participaĂ§Ă£o menor de 25,2 por cento do segmento.
Os dois modelos dominantes sĂ£o ambos construĂdos na China, com os veĂculos fabricados na China representando mais de uma em cada trĂªs vendas de veĂculos novos em maio de 2026, a maior parcela de qualquer paĂs produtor de veĂculos.
Parte do sucesso do Atto 1 pode ser atribuĂda ao esforço da BYD para aumentar o estoque na AustrĂ¡lia, tendo triplicou o nĂºmero de veĂculos enviados para cĂ¡ antes do final de junho, em meio a um aumento na demanda de EV.
Isso veio depois preços recordes de combustĂveis viu os custos da gasolina e do gasĂ³leo atingirem nĂveis sem precedentes, o que levou a medidas governamentais, incluindo uma reduĂ§Ă£o temporĂ¡ria para metade do imposto especial sobre o consumo de combustĂveis.
O Atto 1 estava entre os veĂculos a bordo do MUNDO de Zhengzhouo primeiro navio prĂ³prio da montadora a chegar Ă AustrĂ¡lia, transportando quase 5.000 veĂculos BYD, alĂ©m de modelos de sua marca de luxo, Denza.
