Callum remonta ao básico com 110 hp mini

Embora possa ser uma visão rara nos dias de hoje, o Mini de Alec Issigonis tem sido objeto de mais carinho do que a maioria dos carros tem dez vidas. Frequentemente, ele é o melhor do melhor carro britânico de todos Assim, as tentativas de modernizá -lo (além da BMW enormemente bem -sucedidas em fazê -lo por atacado) proliferaram ao longo dos anos – e, devido ao apelo de pequenos carros leves em uma era cada vez mais movida a bateria, é improvável que pare em breve.

Caso em questão, o Mini Wood e Pickett de Callum. A menos que você tenha uma certa idade, o primeiro nome pode não parecer imediatamente familiar, mas Wood e Pickett estavam entre vários mini especialistas na época que tinham uma tentativa de aproveitar o carro para mais clientes mais exigentes. A empresa reivindica uma série de celebridades entre seus ex -clientes e, embora tenha caído abaixo do radar nas últimas décadas, a iteração revitalizada (sob nova propriedade) procurou retornar aos seus dias de glória com uma versão restomoded do MK5 Sports Pack Mini.

Quem melhor para ajudar nesse empreendimento do que Callum, a casa de design que continua a transformar sua mão para praticamente qualquer tarefa. Previsivelmente, parece que seu diretor de design levou pouca persuasão: “O Mini é um dos carros mais importantes já criados não apenas para sua engenharia inovadora, mas para o que representa culturalmente como um símbolo da ingenuidade e estilo britânicos”, disse Ian Callum CBE. “É um carro que quebrou as regras e se tornou um ícone global. Para reimaginá -lo através das lentes de Callum, com o artesanato de Wood e Pickett, tem sido profundamente gratificante”.

Então, o que você ganha? Bem, um pacote de design sob medida para iniciantes. O MK5 foi a versão final de produção do Mini (e é um clássico), mas em suas novas valências, soletas e traseira atualizada, Callum acha que ele se baseou no legado de Wood e Pickett como construtor de cardragens. No interior, as alterações são ainda mais impressionantes, com um painel recém-projetado que incorpora um pacote de comutador no estilo piano e o que parece ser infotainment de tela sensível ao toque. Sem mencionar resmas de Bridge of Weir couro e um ajuste e acabamento com o qual o britânico Leyland só podia sonhar.

Felizmente, também não é tudo show e não. E nem é elétrico, misericordiosamente. Basta oposto, de fato: sob o pequeno capô, você obtém o que Wood e Pickett descrevem como um motor da série A de 1,3 litros reconstruídos que desenvolve cerca de 110 cv, conectado a uma caixa de engrenagens reenginatória e um novo escape duplo-expedido. Para fazer o melhor uso possível, você obtém um kit de suspensão “ajustado para a estrada”, ao lado de freios uptrados e rodas de liga leve de 13 polegadas projetadas por Callum que não parecem menos robustas do que as que o rover costumava anexar há 25 anos.

Não são reivindicados números de desempenho para o resultado, mas a experiência anterior de Minis Fast sugere que quase dobrar a produção deve fazer o carro tão crescente quanto uma semente de dente de leão em um furacão. O que é uma coisa boa quando você considera que o Mini Wood and Pickett de Callum, cada um deles construído à mão na Grã-Bretanha, começará a partir de £ 75.000. Seu fabricante sugere que não haverá dois parecidos e que cada cliente seja incentivado a colaborar na aparência de seu carro de edição limitada desde o primeiro dia. O primeiro é o resultado da visão de David Gandy e estará em exibição no Heveningham Concours neste fim de semana. Vamos torcer para mais seguir.