Antes dos campeonatos e antes de Mônaco na chuva, havia um Toleman excêntrico, equipado com radiador de asa dianteira, e um garoto brasileiro de 24 anos que ninguém conhecia. Ayrton Senna. Esse carro, Toleman TG183B, chassi número 05, está indo para o leilão da RM Sotheby’s Monaco em 25 de abril e é um grande negócio.
Uma equipe que superou seu peso
O Toleman Group Motorsport nunca deveria ser uma equipe de Fórmula 1. A operação nasceu de uma empresa familiar de transporte de automóveis, evoluiu através da Fórmula 2 e da Fórmula Atlantic, e de forma um tanto improvável abriu caminho para o grid da F1 em 1981. Ela operava seu próprio motor Hart turboalimentado em um momento em que as grandes equipes estavam investindo muito dinheiro na corrida armamentista turbo. Em 1983, a equipe alcançou a nona posição no Campeonato de Construtores. Rory Byrne, que iria projetar veículos vencedores do campeonato na Benetton e Ferrari, escreveu o TG183 ao lado de John Gentry.
O chassi que lançou uma carreira
O TG183B-05 foi construído durante o inverno de 1983 como um paliativo enquanto a Toleman terminava o TG184. A essa altura, já estava uma geração atrás de onde a equipe queria estar. Os radiadores e intercoolers montados na asa dianteira conferiam-lhe uma silhueta quadrada distinta e tornavam-no um tanto imprevisível em altas velocidades. O Hart 415T, um motor de quatro cilindros em linha turboalimentado de 1,5 litros, empurrou cerca de 800hp na configuração de qualificação, que era competitiva, mas não dominante. A borracha Pirelli também não ajudou.
Mesmo assim, Senna se classificou em 16º para sua estreia no Brasil, abandonou na oitava volta com o turboalimentador estourado, depois deu meia-volta e marcou seu primeiro ponto no Campeonato Mundial ao terminar em sexto lugar na África do Sul, após danificar sua asa dianteira na primeira volta e ainda subindo no pelotão. Ele igualou esse resultado na Bélgica. Seguiram-se quatro corridas neste chassis com DNF, 6º, 6º e DNQ. Esse é todo o currículo do TG183B-05 nas competições de época e é o suficiente para torná-lo uma das peças de hardware de F1 mais significativas que existem.
O que torna esta oferta particularmente atraente para além da proveniência de Senna é o quão bem preservada ela permanece. A alavanca de câmbio original e a maçaneta de madeira ainda estão no lugar, o erro ortográfico “Aryton” no apoio para os pés (o pequeno erro de digitação de Toleman, imortalizado para sempre) ainda está lá, e o carro funciona sob um Hart 415T de especificação correta com turboalimentador e caixa de câmbio reconstruídos. Martin Brundle dirigiu em Brands Hatch em 2022 para o documentário Sky Sports A história de Toleman também. Acredite ou não, ele é elegível para o Grande Prêmio Histórico de Mônaco se o próximo proprietário quiser realmente usá-lo.
Folha de especificações
Modelo: 1984 Toleman TG183B, chassi nº 05
Motor: Hart 415T, 1,5 litros turboalimentado em linha e quatro
Poder: ~800 hp (equipamento de qualificação)
Velocidade máxima: Mais de 186 km/h
Caixa de velocidades: Experimente 5 velocidades
Suspensão: Haste de tração com braço duplo (dianteiro), haste de impulso duplo (traseira)
Doença: Motor Hart em funcionamento, com período correto, turbo e transmissão reconstruídos
Leilão: Venda RM Sotheby’s Monaco, lote 150
Data de venda: 25 de abril de 2026
Estimativa: € 2.800.000 – € 3.800.000 (~US$ 3,2 milhões – US$ 4,3 milhões)
Preço e Disponibilidade
TG183B-05 cruza o bloco na venda da RM Sotheby’s Monaco em 25 de abril, estimada entre € 2,8 e € 3,8 milhões (~$ 3,2 milhões – $ 4,3 milhões).
Leilão Toleman TG183B-05 Ayrton Senna 1984
O primeiro carro de F1 de Senna, o chassi 05 Toleman TG183B de 1984, será leiloado na venda da RM Sotheby’s Monaco em 25 de abril com uma estimativa de aproximadamente US$ 3,2 a US$ 4,3 milhões. É o carro em que ele estreou, marcou seus primeiros pontos no campeonato e ainda funciona.
