Carro esportivo inspirado na Ferrari com motor central do Mini que você nunca precisou comprar

Um mini sonho que está sendo construído há sete anos

Quando você pensa em Minivocê pensa em pequenos carros urbanos atrevidos. É por isso que o Superleggera Vision de 2014 levantou algumas sobrancelhas sérias. Imagine um conceito que previu um carro esportivo leve esse poderia ter sido o momento Miata do Mini há mais de uma década. O conceito combinou uma carroceria deslumbrante, desenhada pelos designers do Mini e construtores de ônibus Touring Superleggera, com um sistema de transmissão híbrido emprestado do i3. Engenheiros que sentaram ao volante até disseram isso dirigia como um Porsche.

O projeto levou sete anos para ser desenvolvido, e a Mini realmente planejou construí-lo, posicionado como um modelo i4 sob a marca BMW i8. A Mini até construiu um protótipo em execução com acabamento em tinta dourada, que mostrava detalhes prontos para produção. Os engenheiros refinaram o chassi e os designers até adicionaram um interior. Então, infelizmente, nunca se concretizou.

Miata do Mini, inspirado na Ferrari, com Porsche Dynamics

O que tornou o Superleggera especial não foram apenas as suas proporções deslumbrantes. O carro teria credenciais genuínas de carro esportivo, pelo que sabemos. A Visão Superleggera foi inicialmente considerado totalmente elétrico mas eventualmente foi projetado para usar o trem de força híbrido extensor de alcance de 2 cilindros do i3 com um motor elétrico acionando as rodas traseiras, produzindo cerca de 180 cavalos de potência no processo. A inspiração veio de Ferrarifilosofia de motor central, o mesmo pensamento que influenciou a fabricação do BMW tração traseira i3.

Com um peso bruto rival do Miata de cerca de 2.200 libras, você pode imaginar como seria dirigir. Os engenheiros colocaram 58% do peso do veículo sobre o eixo traseiro, criando um equilíbrio semelhante ao Porsche 993 turbo. Isso está se aproximando de uma divisão frontal-traseira de 40/60, o tipo de configuração que faz um carro esportivo leve dançar pelos cantos.

Muito complexo para produção

O Mini nunca deu sinal verde para a fabricação, apesar de ter um protótipo pronto para produção. A explicação oficial foi que havia muitas variantes de modelo já está na escalação. Adicionar outro carro esportivo de nicho aumentaria a complexidade em vez de simplificar as operações.

O chefe de desenvolvimento da BMW, Herbert Diess, tentou parceria com a KTM para produção, mas o plano também fracassou. O pequeno carro esportivo foi ironicamente considerado um passo grande demais, apesar de suas dimensões compactas. Tudo o que nos resta é um protótipo quase em produção que mostra o que poderia ter sido. Curiosamente, a BMW é ressuscitando a ideia de híbridos extensores de alcance então talvez seja hora de tirar a poeira dos planos para seu carro esporte também.

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