As voltas turísticas no Nürburgring são um dos grandes prazeres da vida, mas mesmo o viciado em anéis mais endurecido por batalha provavelmente sente um grau de apreensão ao compartilhar a faixa com Joe Public. GT3s fortemente modificados tendem a sair do nada, as luzes piscando para você sair do caminho, e quase certamente haverá um 325i aplaatado parado no meio de um canto cego, não retirou uma deriva otimista. Mas os obstáculos mais assustadores são as motos. Eles são imensamente rápidos, sendo montados por pessoas sem conceito de medo e vão ficar muito piores do que você está em um desvio. Bem, isso não será mais um problema: provavelmente não antes do tempo, o circuito anunciou oficialmente que carros e bicicletas não compartilharão mais a faixa ao mesmo tempo.
Na superfície, parece um movimento que beneficia a todos. Os motoristas não precisarão mais se esquivar de projéteis gritando duas rodas, enquanto os motociclistas podem rachar sem o medo de encontrar um Fiesta Zetec dawldling. Mas a verdade seja dita que limite os proprietários de bicicletas, porque qualquer pessoa com duas rodas só será permitida no Nordschleife, de 12,9 milhas, sob a supervisão de guias profissionais durante as sessões e cursos de treinamento. E embora ainda haja dias dedicados para os pilotos em 2025, eles estão restritos a apenas quatro datas (30 de julho a 31 e 13 a 14 de agosto).
“A dinâmica de direção diferente pode levar a mal-entendidos entre duas e quatro rodas”, diz o diretor-gerente de Nürburgring Ingo Böder. “Nesse caso, os motociclistas estão particularmente em risco porque, diferentemente dos motoristas de carros, eles não têm zona de amolas. É por isso que decidimos separar estritamente carros e motociclistas no futuro e reestruturar a oferta para os motociclistas para que eles possam desfrutar da experiência de Nürburgring o mais com segurança possível. ”
O revestimento de prata, além dos óbvios benefícios de segurança, é que os motociclistas ainda poderão misturá -lo com carros na faixa do Grande Prêmio. O circuito destinou 38 sessões para a faixa do GP este ano, nove das quais são dedicadas aos motociclistas. Mas, vamos ser sinceros, isso não é um adoçante de acordo, é? Então, os usuários de Nürburgring de pH, é uma boa jogada? Ou um que é um pouco injusto para nossos amigos em duas rodas?
