O foco na pista Chevrolet Corvette Grand Sport 2027 foi revelado com um novo LS6 V8 de 6,7 litros – o motor de maior cilindrada a ser usado na atual geração C8 – ao lado do Grande Esporte X híbrido, que substitui o E-Ray.
Conforme relatado em dezembro, quando o motor maior foi visto em um catálogo de peças da General Motorso Corvette Grand Sport estreará o V8 de alumínio de sexta geração em um modelo de produção.
A produção está prevista para começar em meados de 2026 nos EUA, com o novo motor também substituindo o LT2 V8 de 6,2 litros usado nas versões atuais do Corvette Stingray vendido aqui, tornando-se o motor “principal” do icônico carro esportivo.
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“Neste momento, não temos anúncios a fazer sobre modelos futuros para a região ANZ”, disse um porta-voz da GM Austrália.
“O modelo Grand Sport tem historicamente atuado como um player de alto volume na linha Corvette”, disse Scott Bell, vice-presidente da Global Chevrolet, em comunicado.
“Esperamos que a linha Stingray e Grand Sport combinadas representem a grande maioria das vendas do Corvette.”
O anúncio da GM elogiou o Grand Sport como “um verdadeiro Corvette para motoristas”, com seu V8 naturalmente aspirado e tração traseira.
O novo LS6 V8 de 6,7 litros (409 polegadas cúbicas ou 6702 cc) produz 393 kW e 705 Nm – o maior torque de qualquer Corvette V8 naturalmente aspirado até agora – superando os 369 kW e 637 Nm dos atuais 6,2 litros do Stingray.
Os principais destaques técnicos do LS6 incluem uma taxa de compressão de 13,0:1 – a mais alta de qualquer Corvette – um corpo de acelerador maior de 95 mm, uma entrada de túnel com portas de alta velocidade, injeção direta e de combustível por porta, bem como pistões e bielas forjados.
Há também um coletor de escapamento redesenhado, enquanto uma saída de escapamento central opcional está disponível pela primeira vez em um Corvette C8 com motor V8.
A potência do LS6 – gerenciada por uma unidade de controle eletrônico (ECU) considerada 44 vezes mais rápida – é enviada às rodas traseiras por meio de uma transmissão automática de dupla embreagem e oito velocidades.
A Chevrolet diz que as mudanças também trazem uma curva de torque mais linear para uma entrega de potência mais suave e melhor resposta do acelerador.
“Não há substituto para o deslocamento! Nosso motor LS6 de próxima geração empurra 409 polegadas cúbicas de fúria de britadeira pelos tubos de escape”, disse Mike Kociba, engenheiro-chefe assistente do Next Generation V8, em um comunicado.
“A combinação de grande cilindrada, tecnologia moderna e herança comprovada do V8 de bloco pequeno proporcionará um novo e ousado capítulo em desempenho.”
Com uma pintura listrada clássica que remete aos modelos Grand Sport anteriores e disponível em uma variedade de cores, o Grand Sport roda com rodas de liga leve Pearl Nickel de 20 polegadas na dianteira e 21 polegadas na traseira, envoltas em pneus Michelin Pilot Sport All Season 4.
Amortecedores magnetoreológicos Magnetic Ride Control (MRC) e suspensão Touring são padrão, enquanto um pacote de desempenho Z52 opcional traz uma melodia mais rígida e freios ‘J56’ atualizados do Corvette Z06.
O Z52 Track Performance Package vai além, adicionando freios de carbono-cerâmica ‘J57’, pneus Michelin Pilot Sport Cup 2R e ajuste de chassi focado na pista, junto com um divisor de fibra de carbono, aviões de mergulho, saias laterais, asa traseira e faixas inferiores.
O Grand Sport X substitui o Corvette E-Ray já à venda na Austrália, com o ‘X’ denotando tração nas quatro rodas.
Ele produz ainda mais potência do que o E-Ray, combinando um motor elétrico no eixo dianteiro com o novo V8 de 6,7 litros para 538 kW combinados, acima dos 488 kW do E-Ray. O supercarro híbrido também possui freios carbono-cerâmicos padrão.
A linha Grand Sport para 2027 incluirá uma edição de lançamento limitada, com tratamento interior Santorini Blue-Dipped, costura personalizada e encostos de cabeça em relevo com vista de cima para baixo do Grand Sport, entre outros detalhes.
Além do novo V8, o Stingray básico se beneficiará do MRC reajustado, enquanto o Pacote de Desempenho Z51 opcional traz uma transmissão final mais curta de 5,56, novos pneus Michelin Pilot Sport S 5 e carroceria aerodinâmica revisada. Um escapamento central estará disponível no Stingray pela primeira vez.
O atual Corvette C8 entrou em produção em 2020, inicialmente apenas na forma Stingray. No estilo típico do Corvette, a programação foi progressivamente aprimorada.
Primeiro veio o Z06 com seu V8 de manivela plana de 5,5 litros naturalmente aspirado com duplo comando no cabeçote, seguido pelo E-Ray híbrido V8 de 6,2 litros com tração nas quatro rodas e o ZR1 que usa uma versão biturbo do V8 do Z06.
Finalmente, o ZR1X – a primeira vez que este nome é usado – leva o trem de força do ZR1, mas adiciona um motor elétrico e um sistema de tração integral como o E-Ray para uma potência total do sistema de 932kW, a maior potência de qualquer Corvette.
Apenas o Stingray, Z06 e E-Ray são oferecidos atualmente na Austrália. Eles são todos construídos com volante à direita na mesma fábrica de Bowling Green, Kentucky, nos EUA, que produz Corvetas com volante à esquerda.
