No ano passado, a Chevy quebrou a Internet quando revelou seu Corvette ZR1, com o V8 mais poderoso já fabricado nos EUA, produzindo 1.064hp e 828lb.ft de torque (e revivendo o design da janela dividida da velha escola enquanto eles estavam). Agora, o grampo clássico do Indústria automotiva americana acabei de chegar mais Poderoso com o ZR1X (observe o “X”), que adiciona um motor elétrico de eixo dianteiro para levar a energia total a um enorme 1.250HP.
Os gêmeos recebem um parceiro de roda dianteira
Desde que a transformação do motor médio do C8 abalou a tradição em 2020, vimos Chevy redefinir sistematicamente o que poderia ser o carro-chefe deles. A raios E introduziu tração nas quatro rodas híbrida em 2024, o Z06 trouxe DNA exótico de plano plano, e o ZR1 entregue poder hipercarro a preços de carros esportivos. O ZR1X parece o próximo passo natural de toda essa experimentação, alavancando a eletrificação sem perder o espírito de combustão de ‘Vette.
Carregando o magnífico V8 LT7 Twin-Turbo de 5,5 litros do ZR1-ainda montado à mão em verde de boliche, KY-os engenheiros do Chevy recalibraram completamente o sistema híbrido do raio-e-RAY para o ZR1X e agora o motor elétrico frontal agora produz 186hp e 145lb-ft (a partir do e-ray.
Keith Badgley, o engenheiro de desenvolvimento principal, descreveu isso como “o software mais sofisticado que a GM havia desenvolvido”. O ZR1X estava quebrando a tração a 160 mph durante os testes, o que não foi um problema com a raio E. Então, eles tiveram que estender o noivado do motor frontal de 150 mph a 160 mph apenas para mantê-lo ativo por uma corrida completa de um quarto de milha.
O sistema EAWD aqui não se trata apenas de colocar a energia da linha (embora isso faça isso excepcionalmente bem com a Chevy reivindicando um tempo de 0 a 60). Ele foi projetado para fornecer o que eles chamam de “1g de aceleração lateral e longitudinal simultaneamente”, o que significa que você pode encurralar e acelerar ao mesmo tempo enquanto puxa forças G sérias.
Três sabores de fúria
Em vez de apenas jogar todos os 1.250 cavalos em você constantemente, o ZR1X oferece três níveis distintos de implantação de energia, ou modos de direção. O modo de resistência otimiza o gerenciamento da bateria para sessões de pista mais longas, o modo de qualificação maximiza tudo para uma abordagem de volta por volta, e o Push-to-Pass fornece o máximo de energia disponível sob demanda através do interruptor de controle de cruzeiro.
O chassi recebe o mesmo tratamento. O controle de passeio magnético se adapta constantemente, enquanto o novo modo PTM Pro (estreando em todos os 2026 Corvettes) foi essencialmente projetado com o ZR1X em mente. Ele desativa o controle de estabilidade e tração, mantendo o controle de lançamento, o vetor de torque de freio regenerativo e o eixo dianteiro pré-controle ativo, para que você possa ter a mesma experiência de condução pura sem remover completamente a rede de segurança.
Parando o poder para combinar
A 16,5 ”na frente e na traseira com pinças dianteiras de 10 pistões (primeiro a GM), os enormes freios J59 representam um design de folha limpa especificamente para o ZR1X também. Os rotores de carbono-cerâmicos também usam que os rotações de fibra de carbono de 18 anos, que usam a decapagem de um dos dois, que usam o que é um dos dois, que usam o Woorng, o que é um melhor gerenciamento de fibra de gabinete, e durante o testamento de que o Nürburging, os engenheiros de que o Wovemping, o que é um melhor gerenciamento de nürging, que se decapam. o mínimo.
Hipercarro de modo furtivo
Visualmente, o ZR1X toca surpreendentemente sutilmente. Além do emblema “X” e do resfriamento do nariz ligeiramente diferente, você seria pressionado a identificar um no trânsito, a menos que soubesse o que procurar. Obviamente, considerando que todo o trabalho que Chevy colocou para fazer desta uma besta absoluta, este hipercarro foi projetado para a pista, em primeiro lugar. No entanto, depois de adicionar o pacote de desempenho do ZTK com seus enormes asa traseira e componentes aero carbono, a sutileza sai pela janela.
Folha de especificações
Modelo: 2026 Chevrolet Corvette ZR1X
Motor: 5.5L Twin-Turbo Lt7 V8
Motor elétrico: Unidade de eixo frontal
Poder: 1.064hp e 828lb.ft de torque de v8, 186hp e 145lb.ft de torque do motor elétrico
Saída combinada: 1.250HP, torque não especificado
Transmissão: 8 velocidades de dupla embreagem automática
Dirigir: Tração nas quatro rodas (motor traseiro, dianteiro dianteiro)
0-60 mph: Abaixo de 2,0 segundos (estimado)
Quarto-milha: Abaixo de 9,0 segundos a mais de 150 mph (estimado)
Velocidade máxima: 233 mph (limitado por aero)
Estilos corporais: Cupê e conversível
Preços e disponibilidade
A Chevy ainda não lançou preços oficiais, mas espera que o ZR1X comece em algum lugar ao norte de US $ 200.000 com base no prêmio sobre o preço inicial de US $ 175.000 do ZR1 padrão. A produção começa ainda este ano com as entregas de clientes planejadas para o final de 2025.
2026 Chevy Corvette Zr1x
A Chevy adicionou um motor elétrico de eixo dianteiro ao seu já de primeira linha ZR1 Corvette para fazer um hypercar de 1.250hp chamado ZR1X.
