Eu sei que todos vocês já estão pensando em 2026 e no que os novos regulamentos reservam, mas as férias são uma questão de tradição (e, vocês sabem, um pouco de planejamento), então é o momento do ano em que gosto de julgar todas as equipes e refletir sobre como suas respectivas temporadas se comparam. Escolhendo os aspectos bons e ruins de cada equipe, a pontuação obviamente nunca é controversa…
Organizamos as equipes em ordem alfabética. Ontem cobrimos todas as equipes, da Alpine à McLaren; hoje fechamos com o resto do campo, começando com…
MERCEDES
Pólos: 2
Vitórias: 2
Posição no campeonato de construtores: 2e (469 pontos)
O bom: A Mercedes melhorou para o segundo lugar no campeonato de construtores, e isso não parecia tão provável há um ano. George Russell teve mais uma vez um desempenho de destaque e continua pronto para lutar pelo título se tiver o maquinário, já que aproveitou suas duas únicas chances realistas de vencer uma corrida este ano.
Kimi Antonelli também se desenvolveu de forma impressionante e começou a retribuir a fé demonstrada nele desde tão jovem, com suas atuações no final da temporada particularmente atraentes. O crédito deve ser dado à Mercedes por aliviar a pressão sobre o italiano, assim como por construir um carro melhor e versátil que não sofreu as baixas de 2024. Apenas uma vez durante toda a temporada ela não conseguiu marcar pontos.
O ruim: Tornar o carro mais consistente também pareceu resolver os picos que a equipe desfrutava anteriormente, e houve um erro no desenvolvimento no que diz respeito à suspensão no meio da temporada. Toto Wolff admitiu que a suspensão traseira fez a equipe tropeçar, apesar do fim de semana forte no Canadá, e não permaneceu no carro o ano todo.
Com a mesma unidade de potência da McLaren, ainda havia um claro déficit no desempenho e, embora os regulamentos mudem no próximo ano, é um sinal preocupante que a Mercedes nunca tenha superado os carros de efeito solo nas últimas quatro temporadas.
AVALIAÇÃO: 7/10
Imagens de Rudy Carezzevoli / Getty
CORRIDA DE TOUROS
Pólos: 0
Vitórias: 0
Posição no campeonato de construtores: 6o (92 pontos)
O bom: Ao contrário da Red Bull, a Racing Bulls sabe como construir um carro que seus pilotos possam controlar na maioria dos circuitos. Muito mais consistência do que em 2024, mesmo com outra mudança de piloto no meio da temporada. Talvez ajudado pelo fato de a troca entre Yuki Tsunoda e Liam Lawson ter ocorrido tão cedo, o Racing Bulls proporcionou o ambiente para o neozelandês se reerguer. e nutriu um talento extremamente impressionante em Isack Hadjar.
Mas não foram apenas os pilotos que mudaram, com Laurent Mekies passando para a Red Bull e Alan Permane assumindo o cargo de chefe da equipe com desenvoltura. Foi uma transição tranquila, como evidenciado pelo excelente pódio de Hadjar em Zandvoort, após apenas três corridas da liderança de Permane.
O ruim: Ainda houve algumas oportunidades perdidas, com a equipe perdendo um pouco o rumo em uma curta série de corridas a partir de Cingapura. Provavelmente injusto apontar isso especificamente para a equipe (e não para a própria Red Bull como dona da equipe), mas a falta de estabilidade em torno da escalação de pilotos também nunca ajuda a criar continuidade.
Hadjar foi superado por 18-13 por Lawson no terço final da temporada, talvez sugerindo que mais tempo de desenvolvimento não o prejudicaria, estando em melhor posição para ter sucesso quando recebesse um assento na Red Bull no futuro, mas a necessidade constante de justificar o papel da equipe como um lar para pilotos juniores significa que ele é o próximo no fogo ao lado de Max Verstappen depois de apenas um ano, e Arvid Lindblad – outro grande talento que não necessariamente precisava de pressa – está dentro.
AVALIAÇÃO: 7,5/10
Imagens de Mark Thompson/Getty
TOURO VERMELHO
Pólos: 8
Vitórias: 8
Posição no campeonato de construtores: 3terceiro (451 pontos)
O bom: A reviravolta a partir de Monza foi espetacular. A Red Bull conquistou duas vitórias quando teve a chance com Max Verstappen na primeira parte do ano, mas quando o carro foi atualizado na Itália, ele sofreu um rompimento que quase produziu a maior recuperação do campeonato já vista.
A execução também foi excelente do lado da garagem de Verstappen, aproveitando qualquer erro da McLaren à medida que a pressão aumentava, e ficando a dois pontos do título. Resolver muitos dos problemas do carro dos 12 meses anteriores também é um grande ponto positivo e não deve ser esquecido em meio a toda a turbulência fora da pista que a equipe enfrentou.
O ruim: A primeira parte do ano foi muito inconsistente, e quando o carro estava ruim, era muito ruim. O comportamento de Liam Lawson foi terrível – ambos escolhendo-o em vez de Tsunoda e depois dando-lhe apenas duas corridas num lado tão difícil da garagem – e o problema do segundo piloto nunca foi resolvido.
A saída de Christian Horner foi seguida pela de Helmut Marko no final da temporada e mostrou os problemas de liderança que estavam sendo enfrentados e, em última análise, o desempenho na primeira parte da temporada impediu um quinto título consecutivo no caminho de Verstappen. Por mais impressionante que tenha sido a recuperação, ela ainda ficou um pouco aquém e pode ser sua última chance por um tempo, a menos que a Red Bull surpreenda com sua unidade de potência de estreia no próximo ano.
AVALIAÇÃO: 7/10
SAUBER
Pólos: 0
Vitórias: 0
Posição no campeonato de construtores: 9o (70 pontos)
O bom: O que poderia ter sido um ano ruim quando a Sauber fez a transição da Stake Kick Sauber para a Audi foi tudo menos isso, com alguns sinais muito encorajadores. O início do ano pareceu relativamente sombrio, apesar do sétimo lugar de Nico Hulkenberg em Melbourne, mas depois veio uma melhoria impressionante em Barcelona e toda a aparência mudou.
Isso não apenas tornou a Sauber muito mais competitiva, mas também mostrou que o departamento de desenvolvimento de automóveis está operando de forma eficaz, sendo um bom presságio para o seu futuro. O terceiro lugar em Silverstone foi um resultado brilhante para Hulkenberg – não apenas um pódio há muito esperado para o alemão, mas também para a equipe – e Gabriel Bortoleto parecia uma estrela em formação durante grande parte do ano.
O ruim: O início da temporada deixou a Sauber com muito a fazer para uma melhor posição no campeonato. Houve apenas quatro finais de semana de corrida em que eles não conseguiram pontuar após a introdução da atualização do Barcelona, mas marcar apenas seis pontos no primeiro terço do ano custou caro.
Bortoleto também teve dificuldades no final do ano, especialmente com duas quedas durante o fim de semana de corrida em casa no Brasil, já que marcou apenas um único ponto após o término da temporada europeia. Isso foi apenas um lembrete de que ele é um novato e irá melhorar ainda mais com o tempo, mas Hulkenberg também teve alguns problemas de qualificação que precisarão ser corrigidos.
AVALIAÇÃO: 6,5/10
WILLIAMS
Pólos: 0
Vitórias: 0
Posição no campeonato de construtores: 5o (137 pontos)
O bom: A Williams replicou o trabalho que fez com seu carro de 2024, só que desta vez sem os problemas de peso que o impediram há um ano. Rápido fora da caixa, um carro competitivo foi aproveitado ao máximo por um sensacional Alex Albon durante os primeiros dois terços da temporada – incluindo três resultados entre os cinco primeiros nas primeiras sete corridas – e o P5 era quase uma formalidade no verão.
Carlos Sainz seria sempre uma grande adição, mas depois de um início difícil também mostrou o seu valor no final do ano, com dois excelentes pódios e um terceiro lugar num Sprint em Austin. O carro permaneceu rápido em certas pistas mesmo sem atualizações, e alguma engenharia impressionante foi apoiada pela condução impecável do espanhol, numa altura em que Albon lutava por consistência.
O ruim: Demorou um pouco para Sainz obter os resultados que ele e o carro eram capazes e, embora isso fosse em parte esperado, dada a mudança de equipe, também se deveu em parte ao mau desempenho em alguns momentos no primeiro semestre do ano.
A queda de forma de Albon após o final da temporada europeia também foi uma verdadeira surpresa, e mais preocupante foi o fato de que ele e Williams não conseguiram reverter a situação até o final do ano. Houve também a dupla desqualificação da qualificação em Singapura, que poderia ter custado caro, e raramente os dois lados da garagem clicaram no mesmo fim de semana.
AVALIAÇÃO: 8/10
