Quando o design e a construção originais de um carro se tornam um obstáculo? Para muitos de nós (inclusive eu), o desejo de modificar um carro geralmente acontece antes que as chaves estejam em mãos.
O Toyota AE86 é um exemplo perfeito disso; São muitas coisas para muitas pessoas e, com as mudanças certas, podem se tornar uma máquina incrivelmente capaz, apesar de suas deficiências inerentes.
Enquanto alguns proprietários permanecem fiéis à abordagem purista, preservando o motor original 4A-GE e o equipamento de corrida associado (culpado novamente), e se você nunca tivesse essas peças para começar?
Case-em-ponto: o AE86 que você vê aqui, de propriedade de Robbie Durant.
Esse nome pode ser familiar para alguns; Robbie Co-Drove ao lado de Travis Pastrana no Campeonato de Rally da American Rally Association (ARA) antes da pandemia, passando mais de duas décadas no assento do Navigator.
Este AE86 é mais do que apenas um carro para Robbie – serve como um portfólio rolante para sua experiência em eletrônica e fiação. Seu trabalho abrange tudo, desde a Fórmula 1 a Carros WRC, e este projeto é uma vitrine dessa habilidade.
O carro começou como uma concha rolante da Dytko Sport na Polônia, uma empresa conhecida por sua experiência no “Design profissional e construção de carros incomuns para reunir e corridas.” A concha já havia sido submetido a modificações significativas, incluindo os sub -quadros Nissan S14 dianteiros e traseiros, bem como uma gaiola de rolo.
Mais trabalho foi necessário para levar o carro à sua forma atual, incluindo fortalecimento adicional para garantir que a construção atendesse aos altos padrões necessários para o que é essencialmente um cartão de visita sobre rodas.
O exterior é relativamente discreto, com uma pintura de inspiração de TRD vintage. Os painéis compostos substituíram o capô de metal original, os para -lamas dianteiros e a tampa da inicialização para economizar peso.
Os entusiastas da AE86 europeia podem reconhecer o lábio de Hasselback anexado ao para -choque dianteiro, uma opção de kit de revendedores rara naquela época.
Inspirando-se mais do fundo de rali de Robbie, o Corolla usa rodas de trança de 15 polegadas embrulhadas em 205/50R15 semi-lâminas. Os arcos no estilo CBY substituem as unidades de estoque para acomodar a embalagem mais larga da roda e dos pneus.
Os amortecedores Öhlins DFV aparecem nos quatro cantos do carro e, como essas fotos foram tiradas, os freios dianteiros foram atualizados com os pinças AP Pro5000 com discos de 2 peças-projetados para caber dentro de uma roda de 15 polegadas.
Mas está no interior e no compartimento do motor, onde Robbie conseguiu realmente demonstrar seu conjunto de habilidades.
A Motec forneceu o M880 ECU, C127 DASH, PDM16 e um teclado CAN, todos habilmente integrados aos conectores Deutsch e um tear de fiação personalizado envolto no tubo Raychem R25.
Este pacote eletrônico de ponta deixa pouco a desejar, com registro de dados completo, um GPS de 25 MHz para mapeamento de velocidade e pista e sensores de pressão de freio.
Todos os controles críticos são organizados em um painel personalizado montado no volante, com o teclado CAN alojado em uma montagem impressa em 3D.
Algumas partes do Motorsport Heritage também chegaram ao carro, um freio de mão hidráulico do Grupo Prodrive A Impreza e uma placa de passageiro recuperada de um Mini Clubman WRC de Prodrive, entre eles.
Corolla Purists, prepare-se-não há Toyota 4A-Ge no compartimento do motor. Em vez disso, um Honda F20C de um S2000 toma o orgulho de destaque, engolindo o ar de Jenvey, os corpos do acelerador individual e exalando através de um sistema de escape sob medida.
O abastecimento é cortesia de uma célula de combustível de 45 litros na bota, com bombas de desempenho nuclear e acessórios mantendo o fluxo estável.
Dependendo dos regulamentos de ruído, um escape de saída lateral entalhado no peitoril permite uma rota de escape alternativa quando permitida. Caso contrário, Robbie executa um sistema de saída traseira convencional.
A combinação de carro e motorista se mostrou muito capaz, contestando o tempo mais rápido em eventos como o Curborough Sprint Day.
Embora este carro nunca possa satisfazer aqueles que valorizam a originalidade acima de tudo, a execução fala por si. Do ponto de vista do automobilismo, selecionar as partes certas para a tarefa em questão significa que o shell AE86 poderia facilmente ter sido uma escolta Opel Kadett, Mk2 Ford ou algo semelhante.
Embora o personagem do Corolla tenha mudado drasticamente de suas raízes de 4a-ge e eixo vivo, nunca tendo tido essas partes sob sua propriedade e, portanto, nenhuma nostalgia para refletir, Robbie conseguiu se concentrar apenas na construção de um carro verdadeiramente rápido e bem executado – Um que parece bom fazer isso também.
Chaydon Ford
Instagram: Chaycore
