Havia tanta coisa acontecendo no Grande Prêmio da Cidade do México que foi difícil ofuscar a batalha entre Lewis Hamilton e Max Verstappen, os quase-acidentes dramáticos e as controversas desistências, e a tensão das voltas finais enquanto Verstappen cambaleava em Charles Leclerc.
Mas ao terminar em quarto lugar numa corrida em que ninguém largou antes deles desistiu, eu diria que Oliver Bearman e Haas fizeram exatamente isso.
Há dois anos, Bearman fez sua estreia no FP1 pela Haas na Cidade do México e imediatamente impressionou o então diretor de engenharia de pista da Haas, Ayao Komatsu. Em três meses, Komatsu era o chefe da equipe e, um ano depois, Bearman era um de seus pilotos.
A aparência do FP1 realmente se destacou para a Komatsu, especialmente a rapidez com que Bearman se acelerou. Foi semelhante ao Brasil no ano passado, quando o jovem piloto da Ferrari foi chamado tardiamente para dirigir o carro do doente Kevin Magnussen – sua primeira volta em Interlagos chamou a atenção de Komatsu – e não demorou muito para que Bearman causasse outra forte impressão inicial no domingo.
“Muito, muito impressionado (com Bearman)”, disse Komatsu. “Na primeira volta, ele conseguiu superar aquela bagunça na Curva 1, Curva 2, Curva 3, o que costuma ser o caso aqui. Então, ele fez isso muito bem. E mais tarde, Max (Verstappen) estava atrás de nós. Então, absorver essa pressão de Max e realmente se afastar de Max foi fantástico.
“Então, no segundo trecho, novamente, tivemos a pressão da Mercedes – Mercedes, certo?! – e então estamos absolutamente bem, não cometemos nenhum erro. Tomamos a decisão certa, acredito, para a segunda parada.
“Depois da segunda parada, George (Russell) estava nos pressionando muito. Depois, no final, (Oscar) Piastri. Esses caras são pilotos de ponta, equipes de ponta, pilotando carros um pouco mais rápidos que nós. Mas hoje na corrida, nós nos mantivemos firmes.
“É tudo, dos pilotos aos engenheiros, dos mecânicos ao pit stop – pit stop de 2,2 segundos, eu acho, que é o mais rápido que fizemos este ano – é apenas um esforço de toda a equipe. Não consigo expressar o quanto estou feliz por todos.”
Não é necessário pódio para uma celebração com champanhe de Komatsu (à esquerda) e Bearman. Andy Hone / Imagens Getty
Bearman se destacou como uma futura estrela com sua estreia pela Ferrari na Arábia Saudita no ano passado, mas em 2025 ele teve que lidar com os altos e baixos de uma temporada completa na F1. Em máquinas menos competitivas, ele não teve muitas oportunidades de lutar com as quatro primeiras equipes desde sua saída na Ferrari, mas aproveitou ao máximo na Cidade do México.
“Tive uma boa largada, coloquei-me entre os dois Mercs e realmente tive um bom ritmo”, disse Bearman. “Consegui ficar no DRS, George perdeu o DRS, então Hamilton e Max se uniram e eu me beneficiei disso também.
“Honestamente, eu estava me lixando ao lado do Max, mas é muito legal andar roda a roda com essas pessoas que tenho observado desde que comecei a assistir F1 e os tive nos espelhos por muito tempo, então foi provavelmente a maior pressão que já tive em um cenário de corrida.”
Bearman brincou que estava tentando garantir o primeiro pódio de Haas ao rodar em P3 na primeira etapa, mas uma estratégia de duas paradas o ajudou a manter a maioria dos carros sob controle, com apenas Verstappen superando-o em uma parada. Em vez disso, ele teve que se contentar com o quarto lugar, com as partidas sendo o melhor resultado que a Haas obteve em sua história na F1 – uma estatística que não perdeu para Romain Grosjean, que esteve presente no México. O francês terminou em quarto lugar pela Haas na Áustria há sete anos e disse à Komatsu que esperava que Bearman batesse o seu recorde de 2018.
Foi um toque de classe e apenas um dos muitos que Komatsu recebeu quando inúmeros rivais vieram parabenizá-lo pelo resultado pós-corrida.
A exibição de Bearman justificou a decisão de fazer uma atualização tardia para o Haas F1 VF-25 e proporcionou uma vingança emocional aos que estavam nos bastidores. Rudy Carezzevoli/Getty Images
Embora o impacto imediato do quarto lugar de Bearman e do nono de Esteban Ocon tenha sido levar a Haas para o oitavo lugar no campeonato de construtores – 10 pontos atrás do sexto colocado Racing Bulls – o impacto mais amplo foi a justificativa da decisão de trazer uma atualização para Austin no fim de semana passado, e uma recompensa para os membros da equipe que deram tanto ao longo do ano.
“Se você não se emocionar com um dia como este, quando são você vai se emocionar? Komatsu admitiu. “Mas é só por causa de tudo que estamos passando, de quanto trabalho duro você está fazendo dia e noite, e como você está passando por aqueles momentos difíceis, como Melbourne, etc., e como todos reagiram – todas essas coisas voltam para você.
“Agora, falando sobre isso, fico emocionado de novo. Mas estou muito feliz. E foi uma ótima campanha para Esteban (Ocon) também, em uma parada, fazendo esse trabalho, conseguindo mais alguns pontos para a equipe.
“Às vezes você perde, às vezes você ganha, mas quando você perde, você respeita o que os outros fizeram. Como o pódio de Nico (Hulkenberg) em Silverstone. Na verdade, como equipe, estamos muito felizes por ele, mesmo que seja contra nós. Honestamente, acho que é um campeonato maravilhoso, maravilhoso e uma prova de toda a Fórmula 1.
“Estou muito feliz por todos na equipe, meninos e meninas – eles trabalham muito. Mas é verdade que na vida há mais decepções do que momentos de alegria. Hoje, estou muito orgulhoso de todos. Estou muito feliz por termos conseguido esse resultado para animar todos na equipe.”
Num dia em que o domínio de Lando Norris viu uma mudança na liderança do campeonato, pode ser o vencedor da corrida ou o piloto que Bearman manteve para trás até a bandeira – Piastri – quem finalmente sente o impacto do resultado mais vindo de Abu Dhabi. Mas pelo menos no domingo à noite, foi Haas quem mais comemorou.
