Como Trump pode cortar sem querer as emissões de compras on -line

Gigantes da moda rápida como Shein e Temu têm feito negócios em expansão nos Estados Unidos nos últimos anos, em parte por causa de uma isenção tarifária que ajudou a manter os preços baixos em pacotes enviados da China.

Agora, o presidente Trump ordenou que a brecha fechasse como parte de novas tarifas, começando com pacotes da China e Hong Kong. Pode ter o efeito, provavelmente não intencional, de prejudicar as emissões globais de frete aéreo ligadas à indústria da moda.

No ano passado, 1,36 bilhão de pacotes entraram nos Estados Unidos por meio dessa brecha, conhecida como isenção de minimis e permite que mercadorias valam menos de US $ 800 para entrar no país sem tarifas. O maior fonte de remessas sob a isenção era a China, e a maioria desses pacotes atravessou o oceano de avião, de acordo com dados da Alfândega e Proteção de Fronteiras.

E isso significa muitas emissões que aquecem planetas: voar um pacote através do mar é 68 vezes mais Intensiva a carbono do que enviá-lo por frete oceânico, de acordo com o clima Action Accelerator, um grupo sem fins lucrativos com sede na Suíça.

Um negócio de US $ 23 bilhões

Muitos países permitem que as remessas abaixo de um certo valor atravessam suas fronteiras não tributadas. Na Europa, o limiar é de 150 euros. Na Argentina, são US $ 400. Desde 2016, quando o Congresso aumentou pela última vez a isenção de minimis em votação bipartidária, os EUA atraíram a linha em US $ 800.

Essas políticas ajudam a simplificar o processo aduaneiro para pequenos pacotes e impedir gargalos na fronteira. Mas a isenção dos EUA também abriu a porta para plataformas de comércio eletrônico estrangeiras para competir com o preço com varejistas domésticos como Amazon e Walmart.

Isso ajudou Shein a esclarecer um nicho dos EUA em roupas de baixo custo. A empresa recebe outro impulso dos vídeos de “transmissão” nas mídias sociais, nas quais os compradores exibem suas compras. E Temu, uma plataforma de comércio eletrônico que incentivou os clientes a “Compre como um bilionárioEm um comercial do Super Bowl no ano passado, foi o aplicativo mais baixado na App App Store da Apple em 2023 e 2024.

As remessas anuais de minimis para os EUA aumentaram quase dez vezes na última década, subindo para 1,36 bilhão em 2024, de 140 milhões em 2013. Segundo estimativas do Escritório Nacional de Alfândega da China, pequenos pacotes enviados para os Estados Unidos valiam cerca de US $ 23 bilhões no ano passado.

O presidente Joe Biden anunciou uma repressão nessas remessas no outono passado, citando preocupações sobre a conformidade com a saúde e a segurança, o potencial contrabando como fentanil e direitos de propriedade intelectual.

Trump também ordenou brevemente o fim das isenções minimis em fevereiro, mas restabeleceu a regra alguns dias depois em meio a preocupações com a implementação. Ele anunciou o fim da isenção novamente em abril como parte de seu pacote tarifário mais amplo.

As novas regras serão eliminadas nas próximas semanas, com as taxas mais íngremes para entrar em vigor em 1º de junho. O governo Trump propôs taxas de até US $ 200 por pacote ou 120 % do valor do pacote, com a transportadora escolhendo qual opção aplicar, em remessas da Hong Kong e da China continental.

Um bilhão de pacotes, além de gases de efeito estufa

Antes da pandemia, a frequência aérea era amplamente usada para mercadorias perecíveis, disse Josh Archer, um ativista corporativo global sênior da Stand.Earth, um grupo ambiental sem fins lucrativos. Isso ocorreu em parte porque o envio por ar, embora mais caro, é mais rápido que o transporte marítimo. Mas a introdução da Amazon sobre o transporte de um dia mudou as expectativas dos consumidores sobre a chegada de seus pacotes e outros varejistas aumentaram o uso da carga aérea para competir.

As emissões de Freight Air -Freight cresceram 25 % entre 2019 e 2023, de acordo com a pesquisa de Archer.

Em 2024, mais de um bilhão de pacotes entraram nos EUA por meio de ar -aéreo sob a isenção de minimis, ou aproximadamente oito por família. Ano passado, Consultoria de fatos de carga estimada Que Temu, Shein, Alibaba.com e Tiktok estavam pilotando o equivalente a cerca de 108 aviões de carga Boeing 777 cheios de pacotes todos os dias.

“Foi apenas uma explosão absoluta no setor que realmente não temos uma solução para descarbonizar”, disse Archer.

Nem Shein nem Temu responderam aos pedidos de comentário.

O que vem a seguir?

A tentativa abortiva de Trump de fechar a brecha em fevereiro ofereceu um vislumbre do que poderia acontecer.

Depois que ele anunciou o fim da isenção, as vendas em Shein começaram a cair. Três dias depois, eles caíram 41 % em comparação com o mesmo dia da semana anterior, de acordo com uma análise da segunda medida da Bloomberg dos dados de cartão de crédito e débito. Temu foi semelhante, embora menor, diminuir nas vendas.

A mudança pode agitar o comércio eletrônico, mesmo que as vendas não sejam atingidas: as empresas podem mudar para enviar remessas muito maiores para os armazéns dos EUA por frete oceânico, em vez de enviar pacotes individuais sob demanda. Isso pode significar tarifas mais baixas, com um potencial benefício colateral de emissões mais baixas também.

A Temu já está fazendo isso e disse que cerca de metade dos produtos encomendados nos EUA são entregues em armazéns domésticos.

O ‘fim do mundo’ pode permanecer selvagem?

Multidões de turistas com destino à Antártica trouxeram prosperidade a Ushuaia, a cidade mais ao sul da Argentina. Há uma década, cerca de 35.500 passageiros da Antártica partiram em navios de cruzeiro de Ushuaia. No ano passado, esse número era de cerca de 111.500. Mas o boom também é espremendo moradores e estressando o ambiente. – LaUtaro Grinspan