Esse pouso mal feito se tornou um dos incidentes mais infames da história dos Emirados.
O incidente de 3 de agosto de 2016 da maior companhia aérea do Oriente Médio resultou em um Boeing 777-300er destruído e a morte de um bombeiro.
Após o desembarque do acidente, a Emirates renovaria seu treinamento e melhorias de segurança, mas lembranças como essa podem durar uma vida inteira. Aqui está a história do voo 521 da Emirates.
‘Havia fumaça saindo da cabine’
Emirates Flight 521 tentou pousar Em 1244, horário local na pista 12L no Aeroporto Internacional de Dubai (DXB), nos Emirados Árabes Unidos. Duzentos oitenta e dois passageiros e 18 tripulantes estavam chegando do Aeroporto Internacional Trivandrum (TRV) em Thiruvananthapuram, Índia.
O capitão era um Emirado anônimo de 34 anos que estava na companhia aérea desde 2001. Seu primeiro oficial, Jeremy Webb, da Austrália, tinha 37 anos e ingressou na companhia aérea em 2014.
Antes de aterrissar em Dubai, a tripulação recebeu um aviso de cisalhamento de um ATC local do Aeroporto Local. O cisalhamento do vento é uma mudança abrupta na velocidade e na direção do vento.
O Boeing 777 atingiu 1.100 metros além do limite da pista 12L, muito além da zona ideal. Um aviso de ‘pouso longo’ desencadeado dentro do cockpit. Os pilotos optaram por abortar o patamar, mas os erros críticos se seguiram.
À medida que o trem de pouso começou a se retrair, os motores não se espalhavam a tempo, já que o acessão automático não se envolveu corretamente após o touchdown. Deixando de subir novamente, a aeronave caiu de volta para a terra e derrapou 800 metros no final da pista.
Um dos tanques de combustível rompeu durante o pouso mal feito, causando uma explosão e envolvendo o avião em chamas.
Um dos passageiros Sharon Maryam Sharji lembrou os eventos da Reuters:
Foi realmente muito aterrorizante. Quando estávamos aterrissando, havia fumaça saindo na cabine … as pessoas estavam gritando, e tínhamos um pouso muito difícil. Saímos descendo os slides de emergência e, quando saímos na pista, podíamos ver todo o avião pegar fogo. Foi horrível. ‘
Uma fuga de sucesso
A evacuação começou imediatamente, com 10 de 11 slides de fuga implantando com sucesso. Todos os passageiros e tripulantes saíram dentro de 90 segundos. Foram relatados trinta e nove lesões, incluindo lesões por impacto e queimaduras do pouso fracassado. Quatro pessoas sofreram ferimentos graves, mas desde então se recuperaram.
Jassim Esse al-Baloushi, um bombeiro de 27 anos designado para mergulhar as chamas da Boeing, infelizmente morreu no trabalho.
O acidente causou várias horas de atrasos para voos de saída no DXB. Voos a caminho do DXB foram desviados para os aeroportos próximos.
Oito dias após o desembarque mal feito, a Emirates ofereceu US $ 7.000 a cada passageiro a bordo, o que cobriu ferimentos e perda de bagagem. Isso é um total de US $ 1.974.000 divididos entre 282 passageiros. As tarifas aéreas do voo também foram supostamente reembolsado.
O DXB perdeu US $ 1 milhão por minuto, pois fechou devido ao acidente.
Uma investigação de três anos
A Autoridade Geral de Aviação Civil dos Emirados Árabes Relatório final Publicado em 6 de fevereiro de 2020. O relatório identifica um total de duas causas do pouso mal feito:
- Os pilotos não conseguiram aumentar o impulso do motor em breve.
- Os pilotos não conseguiram observar os parâmetros de instrumentação de vôo.
O relatório também foi concluído com o seguinte:
“A tripulação de vôo dependência da automação e falta de treinamento em voltas voadoras de perto da pista afetaram significativamente o desempenho da tripulação de vôo em uma situação crítica de vôo, que foi diferente da experimentada por eles durante seus voos de treinamento simulado”.
O relatório levou a Emirates a revisar seu Regime de treinamento pilotoconcentrando-se em procedimentos de entrada, habilidades de vôo manual e gerenciamento de automação.
Após a investigação, o que aconteceu com os pilotos do voo 521 é desconhecido. O acidente, no entanto, não ameaçou as operações da Emirates, pois continua a ter um forte apoio financeiro e apoio do governo.
