Os chamados ‘carros de rali para a estrada’ geralmente devem ser tomados com uma pitada de sal. A menos que, é claro, o MST tenha feito um carro de manifestação para a estrada, nesse caso, é exatamente isso que será. A empresa fez seu nome preparar acompanhantes para estágios especiais, para que realmente não há ninguém melhor para transferir essa experiência para algo tributável para uso na estrada pública.
Este novo carro de rali Mk2 é basicamente as ofertas mais extremas que MST oferece em um carro. Portanto, não há escolha, como nos Mk1s e Mk2s padrão, de um Duratec de 2,0 litros ou 2,5 litros-é o Millington de 2,7 litros ou nada. Um motor descrito como nada menos que ‘o melhor motor de quatro cilindros naturalmente aspirados’, com 350 hp. Apimentado.
Essa potência atinge um LSD específico do automobilismo no eixo traseiro de seis links por meio de uma seqüencial de seis velocidades; O Paddleshift é pneumático para parabéns de carros de rally completos. O restante do hardware é tão sério quanto o esperado para: AP Racing Freios, coilovers reiger ajustável de quatro vias e geo totalmente ajustável. Uma experiência de condução épica parece praticamente garantida. O interior marca muito mais caixas de carros de rally, com uma gaiola da FIA, baldes de motamec com arnês de seis pontos, uma alavanca gigante de freio de mão e caixa de pedal montada no piso. Existem botões em todos os lugares para jogar Rally Star em uma estrada B.
Parece bem selvagem, então, mesmo pelos padrões da MST. E, bem, olhe para ele – eles não vão lutar pelo interesse. E se o carro de rali completo parecer um pouco demais, o MST também está desenvolvendo uma ‘versão tonificada de médio alcance’ de Ambos Mk1 e MK2 inspirado nos mexicos originais. Espere mais sobre isso no final do verão. Este, por outro lado, está disponível agora, com preço de £ 135.000 mais IVA – apenas não se esqueça da lista de espera de 18 meses…
