Copa Lotus Elise 250 | Bloco de leilão PH

Você deve ter visto a notícia na semana passada de uma edição especial do Lotus Emira criada para (e por) o mercado australiano. Chama-se Bathurste como convém a todas as edições especiais que foram chamadas de Bathurst ao longo dos anos – do Mazda RX-7 ao Vauxhall VXR8 – parece absolutamente brilhante. Embora o Emira sempre tenha sido um adorável Lotus, também sempre pareceu bastante familiar. Um novo modelo, utilizando o turbo AMG de quatro cilindros e com 500cv, certamente ofereceria uma experiência Emira muito diferente. É uma pena que apenas 15 clientes australianos possam experimentá-lo.

Isso acontecerá aqui? Você teria que esperar que sim, dado o nosso gosto por uma edição especial do Lotus e a abundância de ótimas pistas de corrida para nomeá-lo, mas também temos leis de emissões mais rígidas. Provavelmente não obteremos um Emira de 500 cv pela mesma razão que não obteremos um Ford Ranger Raptor de 400 cv de fábrica. E isso antes mesmo de considerar o custo: o relativamente novo Turbo SE, com 400cv, já custa £ 90.000. Estariam os clientes realmente dispostos a pagar seis dígitos por um Lotus de quatro cilindros?

Por enquanto, vamos nos preocupar com os antigos carros esportivos Lotus de quatro cilindros. E eles realmente não são muito mais especiais do que a Elise Cup 250. Se a PH vai leiloar o que votamos o melhor carro desde 1998então vai ser ótimo. Embora houvesse um Cup 260 acima dele, eles são extremamente raros; a Copa 250 foi o ápice do Elise como carro de corrida. Então foi espetacular, claro.

Embora a gestão de Jean-Marc Gales em Hethel tenha sido caracterizada por tantas edições especiais quanto os dias de trabalho, a Cup 250 foi uma das mais significativas. Porque em vez de apenas melhorias incrementais e outra nova cor, o 250 realmente mudou as coisas em relação ao 220 que substituiu, com a maior força descendente de qualquer Elise legal para estrada junto com o aumento de potência. Com mais 20kg retirados para garantir. Tudo isso fez com que um Elise fosse tão rápido em Hethel quanto um V6 Exige. Portanto, não é apenas mais uma derivada de especificação.

Embora houvesse planos ousados ​​​​para fazer 200 por ano, a Lotus nunca vendeu tantos Cup 250 aqui no total. Portanto, além de ser uma Elise excepcionalmente rápida, também é excepcionalmente rara. Este exemplo de 2019, Gulf Orange, é impressionante, com apenas 16.000 milhas registradas e muito para ser encorajado na história: a quantidade certa de serviços, como pneus traseiros novos, película de proteção de pintura, além de uma capota rígida e infoentretenimento com tela sensível ao toque para tornar as viagens mais longas um pouco mais fáceis.

Quer seja para uma estrada ou circuito favorito, são absolutamente o tipo de viagem que deveria ser realizada em uma Elise Cup 250. Porque sua genialidade estava em manter muita da delicadeza e sutileza do Elise, ao mesmo tempo em que aumentava visivelmente a habilidade da pista. Era um carro esportivo maravilhoso para a estrada e para a pista, sem que um comprometesse enormemente o outro. O ideal, basicamente, para Dias de pista do PistonHeadscuja temporada inaugural começa esta semana. Estamos ansiosos para ver a Lotus presente no final do verão…