O CEO da Aston Martin, Andy Cowell, diz que uma de suas principais áreas de foco tem que tentar melhorar a taxa de sucesso da equipe quando se trata de atualizar seu carro.
No ano passado, a Aston Martin continuou uma tendência de 2023, quando começou a temporada com um carro mais competitivo do que terminou. A equipe lutou para trazer desempenho através de atualizações, e Cowell – que também assumiu o papel de diretor da equipe de Mike Krack – diz que as partes finais trazidas para a pista não combinam com a simulação com muita frequência.
“Não há falta de esforço em toda a equipe”, disse Cowell. “Definitivamente, vencemos o campeonato mundial por mais atualizações em 2024, mas essas atualizações não entregaram o tempo de volta – e o que todo mundo quer neste negócio é entregar o tempo da volta.
“Isso não quer dizer que devemos acertar sempre. Vi estatísticas que mostram que, em verdadeiros ambientes de pesquisa e desenvolvimento, uma taxa de sucesso de 20 % é alta. Se conseguirmos uma taxa de sucesso de 20 %, isso é bom, mas a diferença é que isso precisa acontecer no campus da AMR Technology e não na pista.
“Precisamos garantir que todas as nossas ferramentas e processos no campus de tecnologia estejam funcionando bem o suficiente para garantir que, sempre que tomarmos uma atualização para o circuito, estamos pelo menos 90 % com certeza de que ele funcionará na pista e nos encontrarmos nossas expectativas.
“Não é fácil alcançar, mas é para isso que precisamos estar buscando. Temos ferramentas CFD muito poderosas e o túnel de vento mais avançado do esporte que entra on -line, mas são apenas simulações; Sempre haverá o risco de dados que não combinam com o que encontramos no circuito, mas nossas simulações podem nos dar uma direção robusta e estou confiante de que podemos chegar ao ponto em que estamos certos 90 % do tempo.
“Esse é o nível em que as equipes vencedoras do campeonato mundial estão operando, para que precise ser nosso objetivo no mínimo”.
Além de assumir a posição principal da equipe, Cowell supervisionou as partidas de Dan Fallows e Tom McCullough da configuração da F1, enquanto Adrian Newey deve participar dos próximos meses. O ex -líder da unidade de energia da Mercedes admite que é um grande desafio para ele tentar obter a estrutura correta entre os vários líderes técnicos.
“É um caso de tentar entender as pessoas, quais são seus pontos fortes, como eles podem contribuir para o objetivo geral e, em seguida, você precisa costurar a organização.
“Todo mundo deveria estar jogando com seus pontos fortes, por isso é sobre descobrir o que são, como se encaixam e como podem contribuir para o carro. Cabe a mim me garantir que tenhamos força e equilíbrio na equipe para entregar a melhor recompensa em termos de tempo de volta. ”
