A isenção de imposto sobre benefícios adicionais do governo australiano (FBT) para certos veículos elétricos (VEs) e híbridos plug-in (PHEVs) custou os contribuintes 10 vezes mais do que o inicialmente projetado, de acordo com um especialista em impostos.
Falando com o Revisão financeira australianaO consultor tributário sênior do Instituto de Contadores Públicos, Tony Greco, estimou que o governo está perdendo aproximadamente US $ 564 milhões anualmente em receita tributária devido à isenção.
Em 2022, o Tesouro prevê que a isenção do FBT custe US $ 55 milhões neste ano financeiro, com a estimativa de Greco mais de 10 vezes maior que os números do governo.
Vale a pena notar que a estimativa de Greco é baseada em um custo médio de EV de US $ 60.000, espalhado por 100.000 arrendamentos novatos.
Lançado em julho de 2022, a isenção do FBT se aplica a VEs e PHEVs com preços sob o limite de imposto sobre carros de luxo (LCT) para veículos com eficiência de combustível (atualmente US $ 91.387) e comprado por meio de arrendamentos iniciantes.
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Com o esquema, o governo assume efetivamente o custo do imposto sobre benefícios marginais do seu empregador, que normalmente seria repassado a você, elevando a economia anual de até cinco dígitos.
Não há limite de tempo para o esquema para os VEs, no entanto, desde a sua introdução, houve um prazo de 1 de abril de 2025 para os PHEVs, exigindo que os veículos elegíveis sejam entregues até o final deste mês.
De acordo com os dados fornecidos à publicação da National Automotive Leasing and Salary Packaging Association (NALSPA), mais de 100.000 arrendamentos iniciantes elegíveis foram retirados para os veículos elétricos e PHEVs.
Uma estimativa anterior do Instituto de Contadores Públicos atingiu a previsão de custos de US $ 55 milhões do Tesouro em apenas 4700 proprietários de eV, ocupando a isenção, Afr Relatórios.
No tempo desde a sua introdução, os VEs passaram de 1,8 % das vendas de carros novos para 7,4 % no final do ano passado. Da mesma forma, as vendas da PHEV aumentaram de menos de 1,0 % do mercado de carros novos para quase 2,0 %.
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Embora esse tenha sido um resultado positivo para os planos de corte de emissões de carbono do governo, custou aos contribuintes.
Embora a isenção dos PHEVs encerre dentro de um mês – com compradores que não recebem a entrega antes do prazo de 1º de abril, tendo que pagar o FBT se fizerem um contrato de locação novidade – os compradores do VE poderão usá -lo no futuro próximo.
O Conselho de Veículos Eletrices, órgão de defesa da Austrália para os VEs, continuou seus pedidos de que a isenção PHEV seja estendida, apesar de Bowen incluir anteriormente para obter a política em toda a linha.
“Esse desconto de carro elétrico foi um sucesso nos australianos, e estamos pedindo a todos os lados da política a estender essa política durante as próximas eleições federais”, disse a executiva -chefe do Conselho de Veículos Eletriculares, Julie Delvecchio, em comunicado à mídia.
“O desconto está diminuindo o custo de vida, ajudando as famílias a economizar nos custos de transporte e acelerando a mudança para carros mais limpos e acessíveis.
“Os VEs não apenas beneficiam o motorista individual, eles também reduzem as emissões de carbono do país, cortam a poluição do ar, o que deixa as pessoas doentes e impedem a Austrália de nossa dependência histórica do petróleo estrangeiro.
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“O desconto do carro elétrico simplesmente permite que as pessoas dediquem seu dinheiro duro em relação ao arrendamento de um veículo elétrico. Os imensos benefícios desta política são giz e queijo em comparação com os bilhões pagos pelo governo por subsídios a combustíveis a cada ano.
“Os fatos mostram que mais de 52 % dos carros elétricos estão sendo comprados em nossos subúrbios e regiões externas. De fato, sabemos que a maior captação tem sido de famílias cotidianas nos subúrbios que lutam com o custo de vida.
“Já podemos ver que a isenção do FBT está ajudando a fornecer mais EVs ao mercado de carros de segunda mão, para que mais australianos possam desfrutar dos benefícios de dirigir um carro elétrico. As famílias de baixa renda se beneficiarão enormemente, mudando para um EV de segunda mão, porque podem evitar preços voláteis da gasolina que sabemos que estão prejudicando as famílias. ”
Vale a pena notar que o Conselho de Veículos Elétricos se alinha com definições no exterior de VEs e conta com os PHEVs em seus números.
A NALSPA no mês passado ecoou seus pedidos anteriores para a extensão da isenção PHEV.
“A isenção do FBT está tornando os BEVs e os PHEVs mais acessíveis para os australianos de trabalho diários”, disse Rohan Martin, executivo -chefe da NALSPA.
“Por meio de um contrato de locação novidade, a isenção normalmente salva os funcionários em torno de US $ 5000 anualmente em um EV. A isenção significa que um EV de US $ 50.000 pode custar o mesmo ou menos para arrendar por mais de quatro anos que um carro a gasolina de US $ 30.000.
“O custo de vida está atingindo as famílias com força, portanto, encontrar maneiras de economizar em grandes compras como um veículo novo é realmente importante. Embora estamos incentivando os motoristas a aproveitar ao máximo a isenção do FBT para os PHEVs enquanto dura, ainda existem outras maneiras de economizar ao comprar um carro novo.
“Após 1º de abril, os trabalhadores que desejam um PHEV ainda podem se beneficiar de um contrato de locação novidade, onde pode adquirir um carro novo usando seu salário antes dos impostos.
“Um contrato novato reduz o seu imposto de renda e remove o GST no preço de compra do carro e nos custos de funcionamento, como combustível e manutenção. Isso pode levar a uma economia significativa, potencialmente totalizando milhares de dólares anualmente em comparação com a compra de um carro ou financiando -o com um empréstimo.
“Além disso, a isenção do FBT para veículos totalmente elétricos permanecerá no local até pelo menos 2027, proporcionando economias ainda maiores para quem procura fazer a transição totalmente para a condução elétrica”.
