Liberty LIFTER, um programa para desenvolver uma aeronave de efeito solo que poderia carregar cargas pesadas enquanto deslizava sobre ondas e até 10.000 péscomeçou em 2022.
A Agência de Projetos de Pesquisa Avançada de Defesa (DARPA) queria criar um hidroavião acessível e inovador para a logística, busca e resgate baseados no mar e resposta a desastres missões. Sob o plano inicial, a DARPA concedeu contratos de desenvolvimento à General Atomics e Aurora Flight Sciences.
DARPA seleciona o projeto Aurora Flight Sciences for Liberty LIFTER
Em maio de 2024, a DARPA selecionou as ciências do vôo da Aurora para continuar o desenvolvimento da nova aeronave Liberty Lifter. A tarefa inicial era construir uma aeronave que pudesse flutuar e voar, transportando materiais na escala de um navio à velocidade de um avião. Aurora, parte da Boeing, produziu um design que promete voar em efeito no solo, carregar cargas pesadas e operar sem uma pista ou porta de remessa.
O aurora O design preliminar apresenta um Envergadura de 213 pés e é capaz de transportar 50.000 libras de carga. O plano é que a aeronave seja semelhante em tamanho ao C-17 Globemaster III. O conceito de Aurora tem um único casco, uma asa alta e oito turbopropos. Eles esperam que seja capaz de pousar em condições do mar com ondas até um metro e oitenta e voar perto da superfície sobre ondas de até oito pés de altura.
O primeiro voo do Liberty Lifter agendado para 2029
A linha do tempo atual é que Aurora esteja pronta para um Revisão preliminar de design da DARPA No primeiro trimestre do ano fiscal (FY) 2026. Eles também estão planejando um primeiro voo no EF2029.
Embora o darpa finalmente tenha selecionado Aurora para prosseguir com o levantador da liberdade em 2023, ele foi selecionado inicialmente Atomics em geral Para desenvolver um design. A versão atômica em geral tinha cascos gêmeos, um mecanismo de asa intermediária e doze motores de eixo de turbóis.
O efeito do solo produz mais elevação em altitudes muito baixas
Um dos principais requisitos da DARPA para o levantador da liberdade foi que seria uma aeronave de efeito terrestre. O efeito do solo é uma condição que resulta em Mais elevação e menos arrasto enquanto as asas de uma aeronave se aproximam do chão ou nível do mar.
A intensidade do efeito do solo é devida ao tamanho dos vórtices da ponta de asa, que são correntes de ar que Grilhe em torno das pontas das asas de aeronaves. Quando uma asa se aproxima do solo ou da água, os vórtices não são tão fortes porque eles Atacar o chão e se dissipar. Este efeito resulta em menos arrasto e mais elevação.
Os soviéticos criaram Ekranoplan para ameaçar as forças da OTAN
O levantador da liberdade não é um novo conceito na aviação. Em 1966, a União Soviética projetou seu primeiro efeito de solo Ekranoplan Aeronave. Eles planejavam desenvolver híbridos de barco-aircraft de 340 pés de comprimento que pudessem atacar submarinos da OTAN e porta-aviões. O primeiro ekranoplan foi a maior aeronave do mundo e eles construíram dois deles.
Os soviéticos anunciaram sua velocidade máxima de 311 mph, embora alguns relatórios o coloquem a 460 mph. Eles o criaram para voar entre seis e vinte pés acima da água. Também tinha Seis lançadores montado ao longo do topo de sua fuselagem, capaz de disparar mísseis nucleares.
Aeronaves de efeito terrestre soviéticas não atendem às metas do projeto
O enorme ekranoplan tinha uma aparência única, como um veículo de um filme de ficção steampunk ou de ficção científica. Alguns se referiram a eles como “Monstros marinhos. ” Apesar do sucesso inicial em voar, os Ekranoplans nunca cumpriram os objetivos soviéticos.
Embora não esteja operacional, uma das ekranoplans restantes está sentada em uma doca militar na região de Daghestan, na costa do mar Cáspio. Existem planos para rebocá -lo para a cidade vizinha de Derbent, para exibi -lo em um parque patriótico russo.
Outros grupos estão considerando a construção de aeronaves de efeito terrestre para fins militares e comerciais. Em 2022, a Rússia anunciou que estava vendendo Seis ekranoplans menores para o Irã. Além disso, uma empresa em Cingapura, Wigetworks, está desenvolvendo uma aeronave que eles chamam de “Airfish. ”
Wigetworks desenvolvendo aeronaves de ala no solo comercial
O Airfish é um plano de efeito de solo, que a Wigetworks também chama de aeronave de “ala no solo”, uma designação da Organização Marítima Internacional (IMO). De acordo com as diretrizes da IMO, asa no solo A embarcação “é apoiada em seu principal modo operacional apenas por forças aerodinâmicas que lhes permitem operar em baixa altitude acima da superfície do mar, mas fora de contato direto com essa superfície”.
O Airfish Possui uma envergadura de 49 pés, tem 56 pés de comprimento e é alimentada por dois motores V8 automotivos que usam gasolina padrão. Ele também possui uma equipe de 1-2 e pode transportar até 9 passageiros.
