O ORA Será o primeiro veículo vendido pela montadora chinesa na Austrália a ser proveniente da Tailândia.
A planta Rayong na Tailândia – que anteriormente produzia o Holden Colorado e o Trailblazer para o nosso mercado, antes do General Motors Vendido para o GWM em 2020 – atualmente fabrica não apenas a escotilha elétrica de Ora, mas também o Hawal H6 SUV de tamanho médio e Tanque 300 SUV off-road.
No entanto, apenas o GWM ORA foi confirmado como mudando para o fornecimento tailandês para o mercado australiano.
A empresa confirmou a mudança depois que a ORA apareceu nos documentos de certificação do governo australiano com um número de identificação de veículo diferente (VIN).
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Um porta-voz da GWM Australia confirmou que a mudança se deve à planta tailandesa ter capacidade de produção disponível e colocar um foco maior na produção de acionamento à direita.
O mercado tailandês fica à direita como o nosso, embora a GWM também construa veículos de carro à esquerda na fábrica de Rayong para o Brasil.
GWM atualizou a planta e Iniciou a produção lá em 2021e tem capacidade para produzir 80.000 veículos anualmente. O ora entrou na produção lá em 2024.
Não é a única montadora chinesa a estabelecer uma instalação de produção na Tailândia, com BYD, MG e GAC também produzindo veículos lá. No entanto, nenhum desses fabricantes de automóveis exporta veículos criados tailandesos para o nosso mercado.
Espera-se que o ORAS, construído na Tailândia, chegue à Austrália durante o terceiro trimestre (julho a setembro) de 2025, e o Switch in Production pode corresponder com atualizações para a pequena escotilha elétrica-embora o GWM esteja mantendo a mãe por enquanto em possíveis alterações de preços ou especificações.
Isso inclui se a programação será ajustada, embora os documentos de aprovação listem variantes Lux, Ultra e GT.
Atualmente, a linha ORA compreende faixa padrão, faixa estendida e variantes GT de faixa estendida. Os dois primeiros apresentam o mesmo nível de especificação, mas diferem em termos de tamanho da bateria.
Anteriormente, havia uma variante ultra, construída na faixa estendida com algumas gentivas adicionais, como bancos dianteiros aquecidos, ventilados e massageados e um teto solar panorâmico, mas foi retido para 2024.
Dado que a Austrália tem um acordo de livre comércio (TLC) com a Tailândia, como acontece com a China, os preços não serão necessariamente afetados simplesmente pela mudança no fornecimento de produção.
No entanto, o 2025 ORA atualizado revelado na China-na foto acima-apresenta algumas atualizações de especificações, incluindo um novo sistema de infotainment de tela sensível ao toque de 14,6 polegadas, substituindo a antiga unidade de 10,25 polegadas.
O câmbio de equipamentos foi movido para a coluna de direção e também há um console central revisado.
O ORA atualizado também traz capacidade de carregamento de veículo a carregamento (V2L), permitindo que os aparelhos elétricos sejam alimentados pela bateria do veículo.
Enquanto o ORA é vendido por seus principais rivais, a GWM Australia disse que não quer se afastar do modelo.
Até o final de maio, a GWM vendeu 271 Oras na Austrália este ano, contra 2017 Mg 4s e 776 Byd golfinhos.
Embora a MG e a BYD também ofereçam uma ampla gama de VEs na Austrália e ainda mais na China, a GWM tem uma reserva muito menor de VEs para tocar, pois a empresa optou por colocar um foco maior nos modelos híbridos híbridos e plug-in.
Todos os EVs da GWM se enquadram na marca Ora, e apenas um deles – o bom gato, conhecido como o 03 e o gato descolado em outros mercados – é vendido aqui como simplesmente o GWM Ora.
Notavelmente, a marca ORA não possui SUVs, apesar da demanda significativa e crescente por esse estilo de corpo em todo o mundo. Além do bom gato, o GWM também tem o hatchback de gato de balé retrô e o Lightning Cat Sedan.
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