Delicioso Ford Puma em rápido desaparecimento à venda

O apelo de um Ford Puma ainda precisa ser explicado em 2025? A versão mais recente, com certeza – SUVs compactos proliferaram como o proverbial coelho nos últimos dez anos e você seria perdoado por precisar de ajuda para escolher um (dica: não faça isso). Mas o velho Puma, tão escorregadio quanto um sapatinho de cristal e que nunca mais será repetido em sua vida, certamente se vende sozinho – especialmente em formato novo e com apenas cinco dígitos no hodômetro.

É verdade que, neste caso, é o motor errado. O burro de 1,4 litros veio com 16 válvulas, mas era basicamente a opção básica e, portanto, com pouca potência em comparação com a unidade VCT de 1,7 litros, que entregava até 155 cv no formato Ford Racing. O 1.4 tem talvez 90cv e precisa de quase 11 segundos para chegar ao limite nacional. Estamos apenas supondo, mas possivelmente foi a identidade do motor que fez com que o fornecedor reduzisse 500 libras do preço pedido.

Mesmo custando £ 7.990, você pode argumentar que este Puma é íngreme – afinal, este é um modelo com várias aparições de Shed já em seu currículo. Mas a raridade comparativa (quantos à esquerda sugere que existem menos de 100 exemplares do carro de 1,4 litros ainda registados no Reino Unido) ajudou a solidificar um pouco os preços, especialmente se o carro em questão não parece nem perto do seu 30º aniversário. Então eles voltam para o outro lado, provavelmente tentando capturar alguém que estava magro e irremediavelmente manchado quando o Puma era novo.

PH admitirá que se enquadra nesse perfil. Aos 18 anos, em 1998, comprar este carro Radial Red teria sido tão viável quanto namorar Denise van Outen. Mas o conhecimento contemporâneo do Puma não é realmente necessário porque certamente tudo o que você realmente precisa em 2025 é um par de olhos e ouvidos funcionais. O primeiro a admirar a delicadeza do design influenciado pelo New Edge, que transformou o severo Mk4 Fiesta em um cupê genuinamente bonito; a segunda para apreciar o som da gasolina sendo transformada em diversão.

Isso nos leva de volta à questão do recurso e é praticamente inegável. A emoção de voltar ao básico do automobilismo acessível costumava estar ao nosso redor, como a fumaça do cigarro em um pub. Agora, como a fumaça do cigarro em qualquer ambiente interno, ela é praticamente inexistente. Os carros pequenos de hoje são fabricados com materiais e tolerâncias que sem dúvida pareceriam notáveis ​​para um trabalhador da linha de Colónia no final dos anos 90 – mas a qualidade de construção, a segurança e o refinamento não fazem um carro emocionante.

Na verdade, o Puma mais humilde provavelmente também não tinha emoções de adulto – embora quando um carro pesa pouco mais de uma tonelada e possui um chassi de tração dianteira bem organizado, há muita diversão adolescente para se ter. Com base no fato de que ele cobriu apenas 14k em 27 anos, achamos que os proprietários anteriores deste Puma não aceitaram tudo isso – mas eles procuraram a manutenção do revendedor principal porque, aparentemente, ele tem dez selos e até mesmo o folheto original. Deveria ser a solução perfeita para alguém. Idealmente, alguém magro e irregular que realmente apreciaria isso.