Já faz um tempo desde que tivemos a chance de espiar dentro da icônica coleção de herança da Nissan, então, em homenagem a Mês do Japão 2025vamos nos entregar a algumas das melhores realizações da montadora.
Apesar de seus problemas financeiros atuais, a Nissan possui uma das histórias automotivas mais célebres do Japão. Junto com esse rico legado, vem um tesouro de veículos icônicos, cada um desempenhando um papel na formação do passado de famosa da Nissan.
Felizmente para mim e um pequeno grupo de outros 30 outros, recebemos uma janela exclusiva de uma hora para percorrer livremente a garagem do carro da Zama Heritage. Essa foi outra experiência organizada por Iso-san do departamento de protótipo da Nissan. Eu discuti anteriormente a paixão de Iso-san por manter os entusiastas da Nissan engajados, Mais recentemente, através de seu trabalho no encontro subterrâneo de Tóquioonde ele orquestrou uma aparição pública rara do carro Pennzoil R34 GT-R JGTC ao lado do conceito IDX.
Na entrada da coleção, fomos recebidos pela edição R33 GT-R LM de Shirasaka-San e os dois nismos R35 GT-R de Meme-San. O Street Car Touch foi uma boa reunião do fabricante e mundos de pós -venda, algo que você raramente vê no Japão.
Antes de sermos soltos na coleção, fomos tratados com uma breve história da Nissan e do Nismo, entregue por quatro das principais personalidades da empresa: Shinyogi-san, Kakimoto-san, Aiba-San e Kiga-San.
Então, os portões do céu automotivo foram abertos. O primeiro olhar na coleção é nada menos que esmagador – é um mar da história da Nissan, de carros de corrida icônicos a modelos de produção raros que a maioria das pessoas nem sabe que existem.
Seria impossível cobrir todos os carros aqui e, embora cada um desses veículos mereça um posto próprio, deixaremos parte da emoção por sua própria visita. Veja como fazer isso aqui.
A primeira metade da coleção é dedicada aos carros de produção. Eles são exibidos cronologicamente, começando com os primeiros Phaetons e Roadsters de roda aberta e se estendem até os heróis do início dos anos 2000.
Uma das minhas primeiras paradas foi em um par de modelos Fairlady Z: o S30 Z432 de 1969 em sua laranja exclusiva, emparelhada com um S30 ZL de 1970.
Diretamente em frente aos carros Z havia uma linha impressionante de skylines iniciais, desde a base C10 de 1971 até a Ultra Deseirable KPGC10 GT-R.
Foi durante a década de 1970 que a Nissan realmente começou a decolar, e que o entusiasmo se reflete no grande número de veículos desta época em exibição.
A coleção também incluiu variantes do GT-R, além de cedricos, cerejeiros, glorias, Sunnys-quase tudo o que você esperaria. Havia até um carro de patrulha da polícia de Fairlday 240Z-G de 1972, que tinha 370.940 km impressionantes no relógio.
Mas havia uma seção que chamou minha atenção, me atraindo para uma olhada mais de perto – os amados modelos da Nissan Silvia.
Os carros de chassi S são os que eu amarro à história da Nissan com tanta força. Lançado durante o boom econômico do Japão, o Silvia rapidamente consolidou seu lugar como um dos maiores carros esportivos de todos os tempos.
Escondido atrás das Silvias, encontrei o conceito Mid4 II de 1987-a Marvel de tração média de quatro rodas da Nissan, projetada para o Salão Automóvel de Tóquio. Este carro estreou o sistema de direção de Hicass da Nissan, que seria apresentado no Skyline R32 GT-R de produção R32.
E, é claro, os skylines movidos a RB estavam bem representados. O R32 foi exibido em três variantes: o GT-R, GTS-T e AUTECH.
Os modelos R33 e R34 Skyline seguiram o exemplo, com exemplos do GTS-4 de quatro portas ao R34 GT-R M-Spec Nür.
Seguindo em frente, me deparei com o melhor par de Hatch Hot Hatch-o Super Turbo de março de duas dólares e Pulsar GTI-R.
O que realmente torna essa coleção especial não é apenas os modelos de produção; É o pedigree de esportes a motor da Nissan. Escondidos em apenas um canto do salão, há carros de corrida que representam décadas do legado da competição da Nissan.
Em vez de mergulhar em todos os modelos (ou correr o risco de transformar este artigo em um pequeno romance), vamos passar por algumas das máquinas de corrida que a Nissan considera entre os mais significativos.
De Le Mans ao JGTC e Grupo A, a Nissan deixou sua marca em quase todas as principais séries de corridas.
Sejam carros de corrida GT1 completos ou Sunnys de corrida TS, esta coleção mantém a história tangível das ambições de corrida da Nissan.
Mas não perca o carro de teste R35 GT-R e o Usain Bolt especial escondido no canto.
O sucesso das corridas da Nissan também não se limitou ao asfalto. A montadora também fez ondas no rally.
Em março, e Z Combo foi o favorito. O Z foi usado como carro de teste oficial da Omori Factory, e a marcha de um carro de aluguel de Nismo para a corrida da Little Dynamite Cup.
Os carros de super silhueta construídos para as corridas do Grupo 5 de 1979-83 eram difíceis de perder e impressionantes pessoalmente. Essas máquinas icônicas e quadradas inspiraram o que agora sabemos como Kaido Racers.
Obviamente, nenhuma coleção da Nissan estaria completa sem o Pennzoil GT-RS, e as versões R33 e R34 estavam em exibição.
Os carros de corrida modernos também estão bem representados na coleção, com uma linha de modelos R90, R91, R92 e R390 que Ooze 1990s Racing Perfection. Entre eles estava um dos dois R390, construídos em homologação na estrada.
Depois, houve o raro R33 GT-R 400R, um carro que Iso-san graciosamente nos permitiu inspecionar de perto.
Com apenas 44 unidades construídas, este carro é tão raro quanto impressionante, com o motor RB-X GT2 de 400hp.
A Nissan Heritage Collection é uma das exibições mais notáveis da história da fabricação automotiva aberta ao público em qualquer lugar do mundo. Uma hora de acesso não supervisionado foi um sonho realizado, tornado possível apenas pelos esforços apaixonados de entusiastas como Iso-san, que, como disse a Nissan, mantenha o sonho vivo.
Alec Pender
Instagram: Noplansco
