Denza é a mais recente marca de automóveis chinesa a ser lançada na Austrália, e um alto executivo local da empresa afirma que sua dupla de SUVs off-road já está atraindo pessoas para fora de alguns dos modelos mais populares da Austrália.
A Denza é propriedade da BYD e, apesar da existência de várias marcas irmãs, foi designada como marca de luxo da BYD para mercados de exportação. Como tal, é mais fácil comparar a relação Denza/BYD com a da Lexus e da Toyota.
É importante ressaltar que Denza ambições de se tornar uma das cinco principais marcas de automóveis de luxo localmente.
No lançamento do grande B5 e B8 SUVs híbridos plug-in (PHEV), diretor de operações da Denza Australia, Mark Harland, disse que os primeiros pedidos incluíram trocas de uma ampla gama de veículos de marcas convencionais e premium – incluindo Toyota, Lexus, Audi, BMW e Range Rover.
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“Ao conversar com os revendedores na semana passada em Melbourne e Sydney… os carros que estão sendo negociados são Prados, Cruzadores Terrestres de diferentes gerações, Audis – Q7 e P8 – BMW X5e alguns Range Rovers”, disse Harland Especialista em carros no lançamento australiano do Denza.
“(Isso é) adorável de ouvir para mim; isso é música para os meus ouvidos, porque é uma espécie de faixa. Nosso preço é muito semelhante ao de um Prado, que é um Toyota, então não é realmente luxuoso. (Por um valor semelhante) você realmente estaria olhando para o Lexus do ponto de vista do luxo – o LX ou GXe depois Range Rovers.”
Na verdade, os preços do B5 e do B8 colocam ambos os modelos diretamente nos robustos SUVs da Austrália. O B5, com preço de US$ 74.990 ou US$ 79.990 antes das estradas, dependendo da variante, é direcionado diretamente ao Prado, que começa em US$ 73.200 e se estende até US$ 100.690 antes das estradas.
O estreitamente relacionado Lexus GX também é um rival importante graças ao seu posicionamento mais luxuoso. O grande SUV off-road premium custa a partir de US$ 118.320 antes das estradas, então está claro que Denza pretende oferecer níveis de luxo à Lexus pelo dinheiro da Toyota.
Os detalhes de estilo angular e as proporções quadradas do B5 também lembram os irmãos Toyota / Lexus, embora seja equipado com um trem de força PHEV muito mais potente e, para a variante Leopard de alta especificação, suspensão hidráulica DiSus-P avançada – além do equipamento off-road necessário, como um sistema de tração nas quatro rodas e um diferencial traseiro com travamento.
O B8, por sua vez, é mais um rival do LandCruiser Série 300 maior, embora sua variante principal seja mais barata do que todas as versões do Toyota. O mesmo se aplica ao Lexus LX, mais luxuoso.
Naturalmente, isso também significa que os SUVs da Denza são mais baratos do que os grandes SUVs voltados para a estrada da Audi e BMW, bem como os modelos Defender posicionados de forma semelhante e as ofertas do Range Rover.
“Estamos nos sentindo muito bem com os carros que os clientes estão trazendo. Estamos atraindo esses segmentos”, acrescentou Harland. “Essas são as pessoas para quem estamos anunciando também para B5 e B8”.
Ainda assim, Denza tem uma montanha a escalar se quiser superar a maior montadora do mundo nas paradas de vendas.
A marca chinesa ainda não divulgou os números de vendas locais, mas o Prado encontrou 1.392 compradores em janeiro de 2026, quando o LC300 registrou 907 registros, o GX atraiu 72 clientes e o LX registrou 38 vendas.
Entretanto, em Janeiro, as vendas de grandes SUVs de luxo europeus foram lideradas pelo BMW X5/X6 (406), Mercedes-Benz GLE (244), Porsche Cayenne (180), Defender (121), Audi Q7/Q8 (151) e Range Rover Sport (105).
A Denza apoiará o lançamento do seu novo modelo com um esforço concertado para expandir a sua rede de retalho local. Ela afirma que irá expandir de cinco para 12 concessionárias nos próximos meses, bem como certificar concessionárias BYD selecionadas para atender veículos Denza.
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