Dodge lança ‘o único muscle car de quatro portas do mundo’

Faz mais de um ano que Dodge revelou seu carregador totalmente elétrico. Seu fabricante o decretou ‘o primeiro e único muscle car elétrico do mundo’ na época – uma declaração que permanece verdadeira agora (supondo que você esteja disposto a descartar a idéia de que qualquer outro EV absurdamente poderoso não tenha uma reivindicação credível ao conceito estreito de ‘músculo’). E agora, graças ao novo Dodge Charger Daytona Sedan 2026, a marca tem outra para entregar: o único muscle car de quatro portas do mundo.

De muitas maneiras, é claro, isso é ainda mais duvidoso. Quatro portas rápidas abundam no mundo movido a bateria; A Mercedes-AMG está prestes a lançar um com mais de 1.000 hp; o Porsche Taycan turbo gt Nós dirigimos esta semana já produz tanto (ocasionalmente). E isso é antes de chegarmos a qualquer substituição eletrificada da aparência e soar BMW M3. Mas nós discordamos. Se o monopólio do Muscle Cars significa ser americano, a versão salão do carregador – um modelo sustentado por sete gerações anteriores – é ricamente merecedor da descrição.

Ou tanto quanto qualquer carro pode estar sem a presença de um grande motor a gasolina. Como o carregador de duas portas, o sedan Daytona compensa isso com grandes números. Ainda mais, porque parece que todas as versões agora apresentarão o pacote SCAT anteriormente opcional, que desbloqueia 670hp e 627lb ft de torque da fábrica. E graças à tração nas quatro rodas padrão (cortesia de motores elétricos duplos) que significa 0-60 mph em 3,3 segundos-ou, como o Dodge prefere medi-lo, ‘níveis de desempenho do Hellcat Redeye’.

Muito mais é o mesmo também. Você ainda obtém o ‘escape de câmara fratzônica’ (patente pendente), um conjunto completo de modos de acionamento, rodas de 20 polegadas com tamanhos de pneus escalonados (seção de 325 na parte traseira), uma traseira limitada mecânica e um diff e até 241 milhas de alcance, cortesia de uma bateria de 100,5kwh. E você absolutamente obtém o mesmo visual porque Dodge se esforçou para migrar o estilo externo do carregador para o sedan. Os modelos compartilham uma linha de teto comum e a porta do elevador, e não há diferença no design da frente ou traseira – apenas mais portas nos flancos.

“A beleza está na simplicidade”, disse Matt McAlear, CEO da Dodge. “É um verdadeiro testemunho das equipes de design e engenharia Dodge que, além de duas portas adicionais, o Dodge Charger Daytona Sedan incorpora a mesma aparência que o cupê, com o mesmo exterior de corpo largo, interior centrado no motorista, desempenho de carros musculares e capacidade de tração nas inteiras padrão, combinada com praticidade de quatro portas” ”

Embora seja claramente mais fácil de acessar, a Dodge reitera – da mesma forma que as duas portas – que o carregador oferece o melhor espaço de carga e passageiros (embora exatamente o que ela inclua nessa ‘classe’ não esteja claro). De qualquer forma, é o mínimo que você esperaria de um modelo que aparentemente possui “o corpo mais amplo de qualquer carro da indústria”. De fato, seu criador sugere que um dos objetivos de ajustar as portas traseiras era ajudar a acentuar a ‘presença poderosa’ do carregador atual – um atributo que provavelmente precisa de ajuda, dada a ausência conspícua de gargantilhas.

Felizmente, não permanecerá assim por muito tempo. ““The 2026 Charger lineup is all about giving our customers the power to choose the muscle car that best fits their lifestyle, with even more choices to come later this year with gas-powered SIXPACK Charger models,” McAlear confirmed. This version, powered by a 550hp derivative of the new twin-turbocharged 3.0-litre Hurricane straight-six, was promised for Q1 of 2025 when Dodge originally launched the EV – Evidentemente, essa data -alvo caiu para a segunda metade do ano.