Um passo atrás para a adoção de VE
Um quebra-do-mar comum que os compradores de carros novos dizem que os deixa fora de veículos elétricos é o estado de infraestrutura de cobrança em comparação com os carros movidos a gás. Embora fabricantes como Ford, Hyundai, Genesis e Honda ofereçam a novos proprietários a oportunidade de instalar uma unidade de carregamento doméstico gratuita, essa não é uma solução totalmente “de tamanho único” para todos os proprietários por vários motivos.
No entanto, à medida que a cobrança pública de EV aparece em locais mais públicos e corredores fortemente traficados para uso do público em geral, uma das rodovias mais movimentadas da América levou uma grande parte do seu carregamento de EV offline.
Gary Hershorn & Sol; Getty Images
Não há mais sobrecarga na rodovia Jersey
De acordo com um Novo relatório Por NJ Advance Media e NJ.com, a Autoridade de Turnpike de Nova Jersey ordenou que a Tesla descomissione e removesse 64 superchargers em paradas de descanso ao longo da rodovia de Nova Jersey, o trecho da I-95 que abrange o norte e o sul de Nova Jersey. Por a Declaração de 30 de maio da Autoridade de Turnpike de Nova Jersey (NJTA).
A Autoridade de Turnpike de Nova Jersey ("Aproveitar") escolheu um único provedor de carregamento de terceiros para servir a rodovia de Nova Jersey e não está nos permitindo co-localizar. Como resultado, a NJTA solicitou que 64 barracas de supercharger existentes na rodovia de Nova Jersey não fossem renovadas e fossem… pic.twitter.com/sosniwmfyu
– Charging Tesla (@Teslacharging) 30 de maio de 2025
These chargers, which are provided by Applegreen Electric (an arm of Irish company Applegreen, who operates NJTA’s service areas), are said to be compatible “with all makes and models of EVs” and will be available on June 6 at various service areas across the Turnpike including the Vince Lombardi, Woodrow Wilson, Richard Stockton, James Fenimore Cooper, Joyce Kilmer, and Walt Whitman Service Areas, with additional chargers at A área de serviço da Molly Pitchers em julho e as áreas de serviço Clara Barton e John Fenwick no outono de 2025. De acordo com dados iniciais relatados pelo usuário da Plugchshare, esses carregadores são capazes de carregar até 400 kW e geralmente estão localizados ao lado dos superchargers da Tesla em áreas de serviço selecionadas.
Jay L Clendenin & Sol; Getty Images
Tesla responde à decisão
No entanto, esse movimento não é isento de conflitos. Em um Postagem longa em x (Anteriormente conhecido como Twitter) Em 30 de maio, a conta oficial da Tesla Charging escreveu que a ordem da Autoridade de Turnpike ocorreu depois que rejeitou quaisquer pedidos para coexistir com os Chargers Applegreen na rodovia, acrescentando que estava “preparando-se por 3 anos para esse resultado potencial, construindo 116 barracas de New Jersey Turnpike” em Certain Aursild-Baffic.
A Tesla diz que ofereceu os “termos comerciais acima do mercado” para adoçar o acordo, incluindo a oferta de seus superchargers de NJ Turnpike com “telas e NACs com o CCS1 ‘Magic Docks’”, em última análise, a Tesla chamou a decisão do NJTA de decompor.
“A Tesla sempre defende mais infraestrutura e co-localização com fornecedores adicionais de carregamento de terceiros. Isso reduz os custos por meio da opcionalidade e acelera a adoção do VE, tendo capacidade suficiente para picos de ombro”, disse a montadora na X.
Gary Hershorn & Sol; Getty Images
Apesar de entrar em contato para investir no estado, a Tesla afirma que a decisão do NJTA de remover a Tesla SuperChargers é um revés para os motoristas de veículos elétricos.
“We expect that ~30 times more fast-charging capacity is needed to get to full EV adoption,” it said on X. “NJTA’s decision to remove, rather than add, critical charging infrastructure is a setback for New Jersey’s EV adoption goals of 100% Zero-Emission New Car Sales by 2035. It removes Turnpike access to the most reliable (99.9% uptime), least congested (<1% waiters), and cost-effective (~ 30% menor $/kWh) cobrança."
Em um 30 de maio post Respondendo a um tweet de citação do fã da Tesla e do proprietário do Modelo Y Sawyer Merritt, o CEO da Tesla, Elon Musk, disse que a decisão do NJTA “parece corrupção”.
Parece corrupção
– Elon Musk (@elonmusk) 30 de maio de 2025
Pensamentos finais
I do not own an EV, but I live in New Jersey, and while I observe that EV charging is very prevalent in many convenient places adjacent to major highways, including shopping malls like the infamous American Dream mall, large retail centers where Walmarts and Targets are located, and non-service-area roadside stops like Wawas, I view the loss of Superchargers on the Turnpike as a bit of a disservice to EV owners.
A turpike de Nova Jersey é uma principal Pára -via que conecta duas principais cidades do nordeste, Nova York e Filadélfia. Muitos motoristas que viajam nele passam com um destino adicional em mente, e quanto mais rápido fora de Jersey, melhor.
Não é apenas Teslas que cobra em superchargers. Até agora, Ford, GM, Rivian, Volvo, Polestar, Hyundai e Gênesis são apenas alguns dos fabricantes que o apóiam, com outros como Honda e Acura em breve terão essa capacidade. Embora se possa ver a Tesla sobrecarregando como qualquer coisa, menos universal, como alguém que teve que esperar mais de horas na fila para cobrar EVs não-Tesla em “estações universais”, mantendo os superalimentadores onde estavam ajudando a aliviar qualquer potencial congestionamento que esses carregadores Applegreen terão. Confie em mim, haverá congestionamento. As áreas de serviço na rodovia têm barraca, dunkins e papeyes agora.
