Epic Porsche 963 RSP revelado em Le Mans

Os rumores eram verdadeiros, então – a única da Porsche, ROADO 963 é para Roger Penske. E não parece espetacular? Um projeto realizado pela divisão Sonderwunsch da Porsche – incluindo uma nova filial de Atlanta, inaugurada em 2023 – foi revelada ao mundo nas estradas públicas perto de Le Mans. Como se isso não fosse legal o suficiente, foi dirigido ao lado do ‘Conde Rossi’ 917, o chassi número 30 que foi dirigido de Zuffenhausen a Paris há 50 anos por seu proprietário ‘enigmático’ e forneceu inspiração para esta construção. Timo Bernhard estava ao volante do 963 RSP; Ele disse que a experiência “ficará comigo por toda a vida”.

Tornar um carro de corrida LMDH adequado para a estrada pública – o 963 está usando placas de fabricante ‘W’ ‘sob permissão especial das autoridades francesas’, com algum apoio saudável da ACO – não é obra de um momento. Este é o primeiro 963 a ser pintado, por exemplo, como normalmente essas coisas são envolvidas em librés de patrocinador. Eles geralmente não são pintados porque a carroceria é carbono e kevlar, portanto, é muito difícil de pintar e extremamente fino em alguns lugares. Dito isto, como você pode ver, eles mais do que fizeram o trabalho, a homenagem a Martini Silver ao Rossi 917 lindamente executado.

E embora ainda seja muito reconhecível um Porsche 963, há algumas mudanças de carroçaria de raça em estrada – além das placas de número. Portanto, existem aberturas nas asas, exclusivas deste carro, onde a versão da faixa os abre; As placas de branqueamento de carbono para o spoiler traseiro, obrigatórias no piloto, foram removidas. Confira o emblema do esmalte Porsche também, de acordo com um Michelin Logos dos 917 e da década de 1970 ‘para as paredes laterais dos pneus. Cada detalhe foi obcecado, claramente.

O conde Rossi 917 tinha couro bronzeado por dentro, então este RSP também. A Porsche sugere que é “mais flexível” do que o carro de corrida, o que não seria difícil de alcançar, embora a milha extra tenha sido brincada – olhar, há um titular de copos e tudo mais. O assento de carbono de peça única agora tem uma almofada e um apoio de cabeça (extravagante), além de couro adorável, e há Alcantara para os pilares e o telhado, que presumivelmente estariam vazios antes. A roda é de couro e há uma buzina. Observe também a placa de liga que denota o número do chassi, além de outro painel aparado para a roda de liberação rápida, o fone de ouvido e o laptop necessários para iniciar o 963. O 917 não precisava de um deles.

Mais impressionante ainda é o fato de o trem de força híbrido ter sido mantido sem muita mudança. Há um belo link de Penske aqui com o 963, como o V8 de 4,6 litros que alimenta o carro novo tem suas origens no motor RS Spyder dos anos 00. Decidados no DHL Livery, os espididores RS da Penske venceram todos os campeonatos LMP2 possíveis da American Le Mans Series por três temporadas consecutivas de 2006 a 2008. Também continuou, em forma modificada, para alimentar o 918 Spyder.

Para esta instalação, a Porsche diz que o arranjo híbrido ‘permanece em música de corrida padrão’, embora com a unidade do gerador de motor aprimorasse para torná -lo um pouco mais descontraído para o uso da estrada. E pegue isso – o RSP pode ser executado com gás da bomba. Desculpe o americanismo, essa é a frase que eles usam e, portanto, potencialmente até o Ditchwater de baixa octanagem encontrado em tantos postos de gasolina. A Porsche sugere modestamente que foi um ’empreendimento significativo para a equipe’ conseguir uma corrida de 8.000 rpm de 8.000 rpm para aceitar combustível regular. Você tem a sensação de que provavelmente foi uma das maiores dores de cabeça do projeto, mas espero que valha a pena ver uma unidade de 963 na estrada.

Embora ainda use os amortecedores multimáticos de DSSV (válvula de bobina de suspensão dinâmica), este 963 os deixou suavizados para o mais compatível e a altura do passeio aumentada ao seu mais alta para dar alguma chance de lidar com móveis de rua. Ou ruas especialmente preparadas, pelo menos – isso não vai sair por um capricho. As rodas de onça forjadas estão funcionando com pneus Michelin, por precaução.

Por fim, vale a pena mencionar os 963 toques finais do RSP. Porque nenhum carro filho único de Sonderwunsch da Porsche está completo sem alguns presentes, e especialmente quando é quando é o Porsche Sonderwunsch de Roger Penske. Portanto, o capacete recebe detalhes em martini, assim como a pintura de trabalho de amor, há um conjunto de ferramentas de snap-on personalizado (em um peito de prata de Martini) para iniciar e atender, além de uma placa. Sempre tenho que ter uma placa. Mas parece que há toda a intenção do 963 RSP sendo usado sempre que possível, mesmo que esteja indo para o Museu Porsche depois de suas exibições públicas neste verão em Le Mans e Goodwood. Certamente parece algo para ver, dada a oportunidade.

Penske disse sobre o Porsche que leva suas iniciais: “Assim como o 917, eu queria que esse carro fosse autêntico à sua origem e tivesse o mínimo de alterações possível. Vamos aceitar a palavra dele para isso! Quanto ao futuro dos projetos 963, RSP e Sonderwunsch, como a Porsche, é inequívoca: ‘Embora seja capaz de ser conduzida na estrada em circunstâncias especiais … O 963 RSP não é uma adição homologada à linha do modelo Porsche e se destina a permanecer muito especial. Então beba tudo agora, ou em Goodwood, ou no museu – é a desculpa perfeita para uma viagem, se nada mais …