O 2026 Cadillac Lyriq-Vo primeiro SUV elétrico de desempenho da marca de luxo americana, foi detalhado e apresenta alguns números de desempenho inebriantes.
Seu trem de força elétrico de motor duplo bombeia 459kW de poder e 880Nm de torque, proporcionando um tempo de 0-60 mph (0-96 km/h) de apenas 3,3 segundos no modo V ou no modo Velocity Max.
Isso apenas obscurece o tempo de sprint de 3,4 segundos do motor V8 superalimentado CT5-V Asa Negra sedã quando equipado com automóvel, apesar de reduzir 40kW e 13Nm e pesar mais.
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Ele também coloca o Lyriq-V no mesmo ar rarefeito dos SUVs elétricos de alto desempenho, como o BMW iX M60que tem uma aceleração de 0-60 mph em 3,6 segundos e bombeia 455 kW e 110 Nm.
A General Motors tinha já confirmou o Lyriq-V para a Austrália. Ele estará à venda no início de 2026, com preços e especificações a serem anunciados mais perto dessa data.
No entanto, a Cadillac confirmou que seu preço será de US$ 79.990 (~US$ 127.000) em seu mercado doméstico, enquanto a linha regular do Lyriq abre em US$ 58.595 (~A$ 93.000).
Para contextualizar, a linha Lyriq do mercado australiano abre em US$ 117.000 antes das estradas.
A produção começará no início de 2025 na fábrica da GM em Spring Hill, Tennessee.
Aqui estão as principais estatísticas:
| Trem de força | Motores elétricos duplos |
|---|---|
| Tipo de unidade | Tração integral |
| Poder | 459kW |
| Torque | 880Nm |
| Capacidade da bateria | 102 kWh |
| Química da bateria | NCMA de íon de lítio |
| Faixa | 459 km (estimado pela GM) |
| Peso bruto | 2.713 kg |
A Cadillac afirma que levará 41 minutos para levar o Lyriq-V de um “estado baixo de carga” para 80 por cento, com até 121 km de alcance adicionados em 10 minutos de carregamento.
O Lyriq-V produz 71 kW e 270 Nm extras em relação ao Lyriq de motor duplo normal.
O Cadillac não apenas aumentou a produção e encerrou o dia, no entanto, com o Lyriq-V recebendo várias atualizações mecânicas.
O Controle Contínuo de Amortecimento é padrão e foi calibrado para o Lyriq-V e sua suspensão independente de cinco links. Não há controle magnético de passeio, o sistema de amortecimento magnetoreológico da Cadillac encontrado em outros modelos como o CT5-V Blackwing.
O Lyriq-V fica mais baixo que o Lyriq normal e também possui uma relação de direção mais rápida, além de freios dianteiros Brembo padrão com pinças vermelhas.
A Cadillac afirma que um novo Modo Competitivo permite “um conjunto de recursos de gerenciamento de tração projetados especificamente para aumentar a agilidade do veículo”, e um Modo V personalizável permite que os motoristas salvem configurações focadas no desempenho.
O Modo V é ativado pressionando um botão no volante.
Há também uma “experiência sonora única e multicamadas”, indicando que o som de propulsão artificial do Lyriq-V é diferente daquele do Lyriq normal.
“Com a combinação de sua estrutura rígida e centro de gravidade mais baixo, nossa equipe foi capaz de melhorar a suspensão para atingir o nível certo de precisão e isolamento, aumentando suas excelentes habilidades de esculpir cânions”, disse Dave Stutzman, engenheiro-chefe de o Lyriq-V.
O Lyriq-V distingue-se visualmente através de um painel dianteiro inferior exclusivo com um novo spoiler de queixo e malha com padrão em V na grelha frontal inferior.
Há também painéis de balanço exclusivos, bem como acabamento inferior na cor da carroceria, teto preto e detalhes em fibra de carbono disponíveis.
Ele roda sobre rodas de liga leve exclusivas de 22 polegadas com acabamento escuro e está disponível com acabamento externo exclusivo Magnus Metal Frost.
No interior, a tela envolvente de 33 polegadas e o sistema de som AKG9 de 23 alto-falantes com Dolby Atmos permanecem padrão, assim como o teto panorâmico de vidro fixo.
O Lyriq-V ganha um head-up display de realidade aumentada de ‘plano duplo’, enquanto há um novo volante com punhos esculpidos e remo Regen on Demand de alumínio.
Os assentos possuem apoios ajustáveis e estão disponíveis em couro Nappa. A decoração em madeira de papel é padrão e há placas de soleira iluminadas com emblema da Série V.
O Lyriq-V é apenas o segundo SUV da série V, depois do motor V8 Escalade-Ve o primeiro modelo elétrico da série V.
A Cadillac reposicionou a Série V como uma linha de desempenho menos hardcore com seus mais recentes sedãs da Série V, o CT4-V e CT5-V, introduzindo a linha Blackwing acima dela.
Embora seja improvável que o Lyriq-V seja tão focado na pista quanto o CT4-V Blackwing e o CT5-V Blackwing, ele ainda oferece um tempo de sprint melhor do que qualquer um deles.
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