Se você está cansado de ver mais um Porsche 911 de cantor ou Mustang, entupindo seu feed do Instagram, Isuzu acabou de entregar o antídoto perfeito. O Dragon Max Restomod pega uma humilde picape de táxi espacial de 1988 – um caminhão que a maioria dos americanos nunca ouviu falar – e o transforma no mais legal transporte compacto que vimos em anos. Apresentado no Salão Automóvel Internacional de Bangkok, esta obra-prima atingida e acabada de fosco prova que a criatividade automotiva floresce melhor quando se aventura além do óbvio.
Enquanto a maioria das empresas está ocupada eletrificando sua formação ou agitando mais um crossover, Isuzu decidiu se divertir. Tomando sua pick-up TFR (conhecida carinhosamente como o “dragão” na Tailândia desde o seu lançamento de 1988, coincidiu com o ano chinês do dragão), eles criaram um conceito único que combina o charme quadrado dos anos 80 com o desempenho e a tecnologia modernos. O resultado parece algo direto de um videogame – da melhor maneira possível.
A tela perfeita dos anos 80
Para os não familiarizados, o TFR foi a picape de médio porte de Isuzu que usava muitos crachás nos mercados globais. Dependendo de onde você morava, esse caminhão pode ter sido chamado de mais rápido, rodeio, captador ou invasor. Foi até vendido como o Honda Ippon em algumas regiões. Marcas da GM como Chevrolet, Opel, Vauxhall e Holden tinham suas próprias versões rebated. Esta geração estreou em 1988 e incrivelmente soldada até 2002, quando foi finalmente substituída pelo Isuzu D-Max de primeira geração.
O que torna o TFR um candidato de restaurante tão perfeito é o seu perfil quadrado distintamente dos anos 80 – todas as linhas retas e ângulos retos, com nenhum desses bobagens aerodinâmicas e sem sentido que viria mais tarde. Isuzu manteve sabiamente a silhueta básica intacta, permitindo que esse charme vintage brilhasse enquanto atualizava todo o resto.
Músculo moderno na embalagem retrô
É aqui que as coisas ficam interessantes. Enquanto o TFR original fez um enorme (notas) 56 cavalos de potência e 110 lb-ft de torque, o dragão Max embala um calor sério. Sob o capô, senta o moderno turbodiesel Maxforce de 2,2 litros de Isuzu, sintonizado para produzir 217 cavalos de potência e um torque de 406 lb-ft que atingido a pneu-quase quadruplicando a saída do caminhão original.
Todo esse grunhido é enviado para as rodas traseiras através de uma transmissão automática de oito marchas completamente moderna. Embora os puristas possam lamentar a falta de um manual, as oito marchas são provavelmente a chamada certa para uma compilação destinada a misturar looks da velha escola com o desempenho da nova escola. Além disso, com tanto torque na torneira, você provavelmente estaria girando os pneus pela primeira e segunda marcha de qualquer maneira.
Bateu com perfeição
O Dragon Max não é dramaticamente melhor que o original – ele também fica dramaticamente mais baixo. O caminhão apresenta uma posição devidamente atingida, graças a um sistema de suspensão renovado com a Profender Queen Series e os choques nas costas. A nova direção de rack e pinhão melhora o manuseio, enquanto os freios a disco Brembo (dianteira de 340 mm, traseiro de 320 mm) fornecem energia de parada muito necessária para todo esse grunhido extra.
Aquelas rodas pretas de Bradley-V de 17 polegadas embrulhadas em pneus 225/50 Yokohama Advan Fleva V701 enchem perfeitamente os poços da roda, dando ao caminhão uma aparência esportiva adequada, sem se virar para o território excessivo de postura. A pintura semi-matte “Katana Silver” acrescenta um toque contemporâneo enquanto ainda se sente apropriado para um design dos anos 80.
Não é o interior do caminhão de trabalho do seu pai
Abra a porta e você encontrará um interior que foi completamente reimaginado. Alcantara cobre a maioria das superfícies, com peças de acabamento em fibra de carbono adicionando um toque técnico. Os assentos clássicos Premium Recaro substituem os originais utilitários, e o motorista enfrenta uma tela digital AIM MXT de 10 polegadas em vez de medidores analógicos. Existe até um sistema de infotainment Android de 11,8 polegadas montado verticalmente no traço central-muito longe do deck de cassetes e do rádio AM/FM que teriam sido vanguarda em 1988.
O infotainment também não é apenas para o show-está ligado à unidade de controle de ultra-impulso de uma loja da ECU, exibindo métricas de desempenho em tempo real para quando você inevitavelmente leva sua picape vintage para a pista. Porque é para isso que esse caminhão é claramente construído, certo?
Liderou tudo
De acordo com as tendências modernas, Isuzu substituiu toda a iluminação original por unidades LED. Os novos faróis apresentam vigas de projetor LED e luzes diurnas, enquanto as luzes traseiras obtêm um acabamento defumado com elementos de LED. Até a grade é sutilmente iluminada, porque é 2025 e aparentemente tudo precisa brilhar agora.
Essas atualizações de iluminação, juntamente com o spoiler traseiro do rabo de pato e as saias laterais ao estilo muscular, transformam o caminhão de trabalho outrora casado em algo genuinamente que virou a cabeça. É como se Isuzu chegasse a uma linha do tempo alternativa, onde os mini-caminhões nunca saíram de moda e os caminhões esportivos evoluíram para sua forma final.
Folha de especificações
Modelo: Isuzu Dragon Max Restomod
Veículo base: 1988 ISUZU TFR SPACE CAB
Motor: Turbodiesel de 2,2 litros “Maxforce” de quatro cilindros
Potência: 217 HP (sintonizado por BRD)
Torque: 406 lb-ft (550 nm)
Transmissão: 8 velocidades automáticas
Dirigir: Roda traseira
Suspensão: Série da rainha Profender e choques para trás de porquinho
Freios: Discos Brembo (frente de 340 mm, traseiro de 320 mm)
Rodas: Bradley-V de 17 polegadas
Pneus: 225/50 YOKOHAMA AVAN FLEVA V701
Recursos especiais: DAINT DIGITAL, entretenimento de 11,8 polegadas, assentos Recaro, pacote de iluminação LED, spoiler de rabo de pato
Produção: Conceito único
Preços e disponibilidade
Más notícias: Isuzu não tem planos de colocar o Dragon Max em produção. É um conceito único construído especificamente para o Salão Automóvel Internacional de Bangkok, onde permanecerá em exibição até 6 de abril. Mesmo que eles o vendessem, você provavelmente precisaria se mudar para a Tailândia para colocar as mãos em um, pois a Isuzu não vendeu veículos de passageiros nos EUA há décadas.
Isuzu Dragon Max Restomod
O Isuzu Dragon Max transforma uma picape TFR de 1988 em 1988 em um caminhão de rua de 217 cavalos de potência de 217 cavalos de potência com tecnologia moderna e proporções perfeitas dos anos 80-provando que os melhores restomods às vezes vêm dos lugares mais inesperados.
