No ar rarefeito das casas de ajuste automotivo, poucos nomes comandam tanto respeito quanto o RUF Automobile. Enquanto muitas lojas estão contendo um tapa em kits corporais e aumentando a pressão, a operação de Alois Ruf Pfafenhausen cria obras-primas de reengenharia completamente desde a década de 1970. E essa RUF RT12 de 2005 atualmente fazendo ondas em Bring A Trailer é talvez a expressão final do que o Porsche 911 de 997 geração poderia ser.
Nascido em Essen, aperfeiçoado em Pfafenhausen
Estreando no Salão Automóvel de Essen de 2004, o RT12 marcou a primeira incursão da RUF na então nova plataforma 997. Mas chamar isso apenas de “911 sintonizado” é como chamar o Concorde de “avião rápido”. Quando esse exemplo de laranja no sangue foi lançado da instalação da RUF em abril de 2005, foi um dos 13 RT12s que jamais existiria-tornando-o mais raro do que a maioria dos supercarros de produção limitada de Maranello ou Sant’agata.
A transformação visual é sutil, mas proposital. As valores dianteiras e traseiras revisadas, pára-lamas traseiros ampliados com ingestão de ar integrada e as asas traseiras retrocáveis por potência criam uma silhueta que é inconfundivelmente 911, mas com uma presença ameaçadora que sugere algo verdadeiramente especial sob a pele.
O coração da besta
Enquanto o Turbo padrão 997 dificilmente faltava poder, a RUF levou as coisas a um nível totalmente diferente. Os turbocompressores KKK modificados de 3,8L de Twin-Turbound recebidos, cabeças de cilindro com fluxo de gás, pistões mahle massivos de 102 mm e um coletor de admissão de alumínio fundido sob medida. O resultado? Um impressionante 650 cavalos de potência no momento em que o Porsche 997 Turbo da fábrica estava fazendo “apenas” 480.
Essa potência prodigiosa flui através de um transaxle manual de seis velocidades para um sistema de tração nas quatro rodas com um diferencial traseiro limitado. Sem PDK aqui, pessoal- e estamos aqui para isso.
Engenharia além do compartimento do motor
A abordagem holística da RUF para o desenvolvimento de veículos se estende muito além de meras números de potência. O RT12 passeia em Öhlins Coilovers, com um sistema de altura de dupla condução acionado hidraulicamente, permitindo que o motorista aumente o front -end em até dois centímetros a velocidades abaixo de 19 km / h.
A potência de parada é igualmente impressionante, com as pinças de monobloco traseiras de oito pistões de oito pistões de cor de quatro pistões apertando os discos de perfuração cruzada e ventilada. Aquelas distintas rodas modulares de RUF cinza escuro de 19 polegadas são embrulhadas em borracha de carne Michelin, com 255 largura na frente e substancial 305 largura na parte traseira.
Um cockpit construído para negócios
Entre, e você é recebido por assentos de balde aquecido em couro preto com costura de contraste laranja que se estende aos painéis da porta e pelo painel. Os sotaques cor do corpo no console central e os moldores de instrumentos amarram o tema externo na cabine, enquanto o volante de três raios da RUF, o botão de mudança de RUF e os pedais de alumínio perfurados reforçam que este não é o 997 comum.
Talvez o mais importante para o motorista sério seja o ROL Roll Cage (IRC) da RUF, que fornece rigidez e segurança cruciais sem a aparência de pós-venda de uma gaiola.
Motorista diário ou arma de rastreamento?
Quando a imprensa do automobilismo encontrou pela primeira vez o RT12, ela foi amplamente posicionada como a RUF que você poderia dirigir diariamente ou levar para a pista no mesmo dia. Com 27.000 milhas no odômetro, este exemplo foi claramente apreciado, em vez de armazenado como uma peça de museu, o que é exatamente como Alois Ruff teria pretendido.
Folha de especificações
Modelo: 2005 RUF RT12
Motor: ROF modificado por 3,8L de 3,8L de twin-bar
Poder: 650 cavalos de potência
Transmissão: Manual de seis velocidades
Drivetrain: Tração nas quatro rodas com diferencial traseiro de deslizamento limitado
Suspensão: Öhlins Coilovers com sistema hidráulico de elevação frontal
Freios: Pinças de monobloco traseiras dianteiras de oito pistões, pistões de quatro pistões
Rodas: RUF modular de 19 polegadas (255/35 dianteiro, 305/30 traseiro)
Quilometragem: 27.000
Produção: 1 de 13 exemplos construídos
Preços e disponibilidade
Atualmente, oferecendo US $ 420.000, com dois dias restantes no trailer, com modelos RT12 comparáveis recentes chegando a US $ 397.000 e US $ 910.000, dependendo da milhagem e especificação.
2005 RUF RT12
Um dos apenas 13 exemplos já construídos, esta RUF RT12 do sangue transforma a plataforma Porsche 997 com uma drivetain AWD de seis velocidades de 650 cavalos de potência, e o chassi sob medida e o chassi sob medida, que criam a expressão final do início de 2000s Porssche 911 de 2000s.
