Uma coalizĂ£o de estados liderados por Washington, Colorado e CalifĂ³rnia processou o governo Trump na quarta-feira, cobrando que estava retendo ilegalmente bilhões de dĂ³lares alocados pelo Congresso para estações de cobrança de veĂculos elĂ©tricos nos Estados Unidos.
A lei de infraestrutura bipartidĂ¡ria de 2021 forneceu US $ 5 bilhões aos estados para construir estações em todo o paĂs. AtĂ© agora, 71 estações foram construĂdas, com muito mais em desenvolvimento, de acordo com a empresa de pesquisa Atlas Public Policy.
O processoArquivado no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Oeste de Washington, em Seattle, afirma que as agĂªncias federais congelaram ilegalmente esses fundos e interromperam as aprovações para novas estações, privando estados de recursos crĂticos e prejudicando a crescente indĂºstria de veĂculos elĂ©tricos.
O orçamento da Casa Branca proposta divulgada na semana passada disse que estava cancelando o financiamento para “Programas de concessĂ£o com falhos de veĂculos elĂ©tricos”. Presidente Trump jĂ¡ havia apontado o programa em janeiro Ordem Executivae o Departamento de Transporte seguiu com um memorando semelhante no prĂ³ximo mĂªs. Mas o corte do financiamento exigiria a aprovaĂ§Ă£o do Congresso, argumentou o processo.
“O presidente continua suas tentativas inconstitucionais de reter financiamento que o Congresso apropriou para programas que ele nĂ£o gosta”, disse Rob Bonta, procurador -geral da CalifĂ³rnia. “Desta vez, ele estĂ¡ ilegalmente tirando bilhões de dĂ³lares para a infraestrutura de cobrança de veĂculos elĂ©tricos, tudo para alinhar os bolsos de seus grandes amigos de petrĂ³leo”.
Quase dois milhões de “veĂculos de emissĂ£o zero” foram vendidos na CalifĂ³rnia, um terço do total nacional e parte de um esforço de longa data no famoso estado centrado no carro para reduzir a poluiĂ§Ă£o do ar. A CalifĂ³rnia estava dependendo de US $ 384 milhões do programa federal para estações de cobrança, de acordo com o escritĂ³rio de Bonta.
O estado tambĂ©m investiu fortemente na cobrança de infraestrutura de seu prĂ³prio fundo geral e do produto dos crĂ©ditos de carbono vendidos aos poluidores, a ponto de que os carregadores pĂºblicos e compartilhados na CalifĂ³rnia agora superam os bicos em bombas de gĂ¡s. Em todas as linhas estaduais, no entanto, o carregamento Ă© mais espontĂ¢neo.
O programa federal, a infraestrutura nacional de veĂculos elĂ©tricos, ou o programa NEVI, iniciado pelo presidente Joseph R. Biden Jr., pretendia construir redes de cobrança alĂ©m de Ă¡reas urbanas e estados como a CalifĂ³rnia como parte de seu esforço para combater a mudança climĂ¡tica, acelerando a transiĂ§Ă£o do paĂs para veĂculos elĂ©tricos.
As autoridades da CalifĂ³rnia observaram na quarta -feira que um dos maiores beneficiĂ¡rios de um programa de EV domĂ©stico paralisado seria a China, que tem uma liderança substancial na fabricaĂ§Ă£o e vendas de VE no exterior. Os maiores perdedores seriam estados rurais que esperavam que os dĂ³lares federais e a Tesla, a empresa de EV cujo executivo -chefe bilionĂ¡rio Elon Musk, Ă© um defensor de Trump. A Tesla tem a maior participaĂ§Ă£o de mercado de veĂculos elĂ©tricos nos Estados Unidos, embora as vendas tenham caĂdo no primeiro trimestre de 2025.
“Quando os Estados Unidos se retiram, a China vence”, disse o governador Gavin Newsom, da CalifĂ³rnia, chamando a retenĂ§Ă£o de fundos federais “mais um presente de Trump para a China”.
“Em vez de vender Teslas no gramado da Casa Branca, o presidente Trump poderia realmente ajudar Elon – e a naĂ§Ă£o – seguindo a lei e liberando esse financiamento bipartidĂ¡rio”, disse Newsom.
Juntando -se Ă denĂºncia estavam os procuradores gerais do Arizona, Delaware, HavaĂ, Illinois, Maryland, Minnesota, Nova Jersey, Novo MĂ©xico, Nova York, Oregon, Rhode Island, Wisconsin, Vermont e o Distrito de Columbia, todos democratas.
O memorando do departamento de transporte As autoridades estaduais em fevereiro disseram que o governo estĂ¡ revisando o programa NEVI e suspendendo as aprovações dos planos estaduais. O processo solicita ao tribunal que declare que o memorando ilegal e ordenar que o governo libere os fundos.
UM Rastreamento de sites Financiamento Nevi Dirigido pela Atlas Public Policy mostra que pelo menos US $ 521 milhões do dinheiro foram concedidos e cerca de US $ 44 milhões foram gastos. Muitas das estações jĂ¡ abertas estĂ£o agrupadas em Ohio e PensilvĂ¢nia, mostram os dados.
Loren McDonald, analista -chefe da Paren, uma empresa de anĂ¡lise de veĂculos elĂ©tricos, disse que o governo federal era um jogador menor no espaço de cobrança de veĂculos elĂ©tricos, com a maioria das estações construĂdas por empresas privadas. McDonald disse que foram necessĂ¡rios muitos estados por muito tempo para decidir onde construir estações e encontrar empresas para oferecer lances nos contratos, resultando em um tempo de atraso na construĂ§Ă£o. Estados que jĂ¡ tinham experiĂªncia na construĂ§Ă£o de estações de carregamento, como Ohio e PensilvĂ¢nia, foram capazes de se mover mais rĂ¡pido, disse ele.
No entanto, disseram os queixosos, a ordem do presidente foi perturbadora.
O procurador -geral Phil Weiser, do Colorado, disse em comunicado que seu estado estava perdendo dezenas de milhões de dĂ³lares em financiamento depois de fazer “progresso significativo”, ao estabelecer as bases para a ampla adoĂ§Ă£o de VE. As autoridades planejavam usar o apoio federal para preencher lacunas na zona rural do Colorado e das comunidades carentes, disse ele.
“O Congresso teve a previsĂ£o de autorizar o financiamento para construir essa importante infraestrutura”, acrescentou Weiser, “e deve ser restaurado imediatamente”.
No estado de Washington, afirma o processo, a ordem do presidente sustentou US $ 55 milhões em financiamento aprovado do Congresso para cobrança de VE, impedindo 40 projetos propostos.
A Casa Branca e o Departamento de Transporte nĂ£o responderam imediatamente aos pedidos de comentĂ¡rios.
