Algumas construções são sobre provar um ponto. Outros são sobre a criação da expressão definitiva de capacidade sem se preocupar com orçamentos, praticidade ou bom senso. Este Land Rover 127 de 1987 atualmente subindo em direção a US $ 109.000 em trazer um trailer cai diretamente na última categoria. O que começou como um raro zagueiro da mão-de-roda longa foi transformada pelo patrimônio movido em algo que parece pronto para conquistar o Sahara e seus carros e café locais. Com um turbodiesel Cummins R2.8, eixos de portal e iluminação LED suficiente para orientar as aeronaves, é o que acontece quando você adota a abordagem “sem compromisso” para a construção do veículo de aventura perfeito.
A fundação das lendas
O Land Rover 127 (mais tarde conhecido como Defender 130) representa a plataforma de veículos de utilidade final. É mais longo, mais capaz e infinitamente mais prático do que seus irmãos mais curtos. Este exemplo em particular chegou da Holanda aos EUA em 2013, onde passou vários anos como defensor importado regular antes do patrimônio que o Heritage conduziu a ele em 2017.
O que a herança criou é essencialmente um anúncio rolante para suas capacidades. Cada sistema foi atualizado, modificado ou completamente substituído.
Cummins Power em um pacote britânico
O coração desta construção é o turbodiesel Cummins R2.8 – um motor moderno compacto que se tornou cada vez mais popular na comunidade de defensores. Esta unidade específica apresenta internos tratados criogênicos e uma música personalizada, transformando a experiência de defensor tradicionalmente com pouca potência em algo genuinamente rápido e receptivo.
A energia flui através de uma transmissão automática de seis velocidades para uma caixa de transferência de dupla gama dupla e depois para os eixos Currie equipados com eixos de portal personalizados de 74 ligações. Esses portais não são apenas para mostrar, eles fornecem uma maior remoção ao solo, permitindo o uso de componentes de transmissão mais compactos. Adicione os armários ARB Air para frente e traseira e você terá um trem de força capaz de enfrentar praticamente qualquer terreno.
Suspensão e rodas construídas para negócios
A configuração da suspensão é como uma lista de desejos para um trabalho off-road sério. Os choques de recuperação remota de longa viagem raposa lidam com as tarefas de amortecimento, enquanto um elevador de suspensão de braço longo fornece a articulação necessária para rastreamento de pedras graves. Um estabilizador de direção PSC mantém as coisas apontadas na direção certa, e uma barra de oscilação destacável permite a articulação máxima quando as coisas ficam difíceis.
Rolando com rodas de beadlock Hutchinson de 17 polegadas embrulhadas em pneus MT2 de 40 × 13,5 polegadas. O sistema central de inflação dos pneus significa que você pode ajustar as pressões em mosca sem deixar o táxi – um recurso que o Serious Overlanders apreciará imediatamente.
Funcionalidade externa
Cada modificação externa serve a um propósito. A tinta verde de Keswick oferece uma aparência clássica do Land Rover, enquanto as extensas modificações externas se concentram na capacidade e não no flash. Os guinchos dianteiros e traseiros (unidades de aviso) podem extrair o veículo de praticamente qualquer situação, enquanto o transportador de pneus sobressalente de balanço mantém a quinta roda essencial facilmente acessível.
A configuração de iluminação LED da Baja Designs é particularmente impressionante, com vagens LP9 e LP6, além de barras de luz que podem transformar a noite no dia. Quando você está navegando em terrenos desconhecidos no escuro, ter uma iluminação adequada não é luxo – o equipamento de segurança do é.
O conforto interior atende à utilidade
No interior, o patrimônio conduzido por um equilíbrio impressionante entre utilidade e conforto. A antepara personalizada adiciona 3 polegadas de espaço para as pernas para o motorista e 6 polegadas para o passageiro, que aborda uma das poucas deficiências do original 127. Os assentos exmoor de zagueiro, aparados em couro verde, com inserções de Houndstooth, fornecem suporte adequado para aventuras de longa distância.
As comodidades modernas incluem uma unidade de tela sensível ao toque alpina, controle do clima de ar vintage e um pacote eletrônico abrangente com um sistema GPS Lowrance com câmera térmica FLIR, WEBOOST CELL EXPELOTE e CB RADIO. A tela sensível ao toque da SPOD fornece controle limpo sobre toda a iluminação e acessórios auxiliares.
Folha de especificações
Modelo: 1987 Land Rover 127
Motor: Cummins R2.8 Turbodiesel Inline-Four (música personalizada tratada com criogênica)
Transmissão: Automático de seis velocidades
Caso de transferência: Dual-alcance com operação de dupla bastão
Eixos: Eixos Currie com eixos portal personalizados 74 casados
Armários: Arbas de ar ARB para frente e traseira
Suspensão: Elevador de braço longo com choques de retomar remoto Fox
Rodas: Ligas de beadlock de 17 ″ Hutchinson
Pneus: 40 × 13,5 ″ Pro Comp Xtreme MT2
Freios: Disco de quatro rodas com pinças de conceitos R1, Wilwood Master Cylinder
Pintar: Keswick Green
Interior: Assentos exmoor de couro verde com inserções de Houndstooth
Eletrônica: Classe de toque alpina, GPS Lowrance com FLIR, SPOD Control System
Odômetro: 1.000 milhas (pós-reabuação)
Construtor: Heritage Driven (Albuquerque, NM)
Lance atual: US $ 109.000
Preços e disponibilidade
Atualmente listado em Bring um trailer com 5 dias restantes e uma oferta alta atual de US $ 109.000. O veículo é oferecido com um título limpo do Oregon através da remessa do revendedor.
Cummins R2.8, 1987 Land Rover 127
O patrimônio da Heritage transformou esse raro zagueiro de mão-de-obra longa com um motor de turbodiesel da Cummins, eixos de portal, suspensão da FOX e todas as modificações off-road concebíveis, criando um veículo de expedição de US $ 109.000+ pronto para qualquer aventura sem compromisso.
