Em 1993, a Ducati estava perdendo dinheiro financeiramente quando o designer Miguel Angel Galluzzi juntou algumas peças que sobraram – um motor 900SS, um quadro de treliça de superbike 851 – e criou algo bonito em sua simplicidade. A Monster não era apenas mais uma motocicleta. Tornou-se a moto que salvou a Ducati, vendendo mais de 250.000 unidades em três décadas e estabelecendo o roadster nu modelo que todo fabricante acabaria perseguindo. Para 2026, a quinta geração da Monster continua esse legado com um coração renovado e reflexos mais aguçados.
O novo motor V2
No centro desta atualização está o mais recente motor V2 de 890 cc da Ducati – mais leve, mais limpo e mais sofisticado do que o Testastretta Evoluzione de 937 cc. Perdendo quase 13 libras do motor anterior, o novo motor integra o Intake Variable Timing pela primeira vez em um Monster, entregando 110,7 cv e 67 lb.pés de torque em uma faixa de potência notavelmente ampla e explorável. Mais de 80% do pico de torque ocorre entre 4.000 e 10.000 rpm, o que se traduz em forte potência média. O motor também serve como um membro estrutural no quadro monocoque de alumínio – uma tradição da Monster – mantendo o design geral rígido e o peso baixo para apenas 386 libras quando molhado.
Design que honra suas raízes
A linha de três arcos exclusiva do Monster permanece intacta, incorporando toques modernos por toda parte. O novo farol apresenta um design robótico duplo C emprestado da Panigale V4, e o tanque musculoso apresenta saídas de ar que lembram o Monster de segunda geração. O subchassi traseiro em tecnopolímero cria um contraste impressionante com a treliça de aço visível e os painéis laterais texturizados melhoram a aderência durante travagens agressivas.
Desempenho Acessível
A Ducati não esqueceu a missão original da Monster: ser intuitiva e acessível. A altura do assento de 32,1 polegadas pode cair para 30,5 ″ com acessórios, e a junção mais estreita do assento-tanque ajuda os pilotos a plantar os pés com confiança. Guidões mais altos e avançados oferecem ergonomia aprimorada, enquanto a suspensão Showa ajuda a trazer mais versatilidade. Enquanto isso, as pinças radiais Brembo M4.32 e os discos de 320 mm proporcionam grande poder de frenagem. O pacote eletrônico inclui quatro modos de pilotagem, ABS em curva, controle de tração, controle de cavalinhos e Ducati Quick Shift 2.0 – tudo gerenciado por meio de um novo display TFT de 5 polegadas.
Folha de especificações
Ano modelo: 2026
Motor: Twin V2 de 890 cc com temporização variável de admissão
Poder: 110,7 cv
Torque: 67 lb.ft
Peso úmido: 386 libras
Altura do assento: 32,1 pol. (30,5 pol. com assento baixo + kit de suspensão)
Intervalo de manutenção da válvula: 28.000 milhas
Freios: Pinças radiais Brembo M4.32, discos dianteiros duplos de 320 mm
Pneus: Pirelli Diablo Rosso IV
Cores: Ducati Vermelho, Iceberg Branco
Preço e Disponibilidade
O Ducati Monster 2026 chega aos revendedores dos EUA em abril de 2026, começando em US$ 13.995 para Ducati Red e US$ 14.195 para Iceberg White (mais US$ 995 de taxa de destino). Uma variante Monster Plus adiciona uma tela mosquiteira e uma cobertura traseira para aqueles que desejam um pouco mais de proteção contra o vento.
Monstro Ducati 2026
A Monster 2026 troca o novo motor V2 de 890 cc da Ducati com comando de válvulas variável, reduzindo peso e ampliando a entrega de potência, mantendo tudo o que tornou este ícone nu especial por mais de 30 anos.
