Às vezes, os carros mais importantes não parecem a parte. Enquanto todos ficam obcecados com supercarros chamativos e hipercarros de edição limitada, os tesouros reais da história automotiva geralmente se escondem à vista. Caso em questão: este porsche branco despretensioso 964 Carrera 4 Leichtbau indo para o leilão de Pebble Beach de Gooding Christie em agosto. Para a maioria dos olhos, é apenas mais um 911 limpo do início dos anos 90. Para os historiadores da Porsche, é um dos 911s mais raros e significativos já construídos – um dos únicos 22 exemplos que preencheram a lacuna entre carros de estrada e carros de corrida de maneiras que a Porsche nunca havia tentado antes.
A série de corridas que nunca foi
A história de Leichtbau começa com Jürgen Barth, o motorista vencedor de Le Mans que dirigia o departamento de corridas de clientes da Porsche no início dos anos 90. Como chefe da divisão de automobilismo de Weissach, Barth teve uma visão: crie uma série de corridas para o novo 964 Carrera 4. Ele queria algo como um RS de 964, mas com tração nas quatro rodas-um carro que poderia mostrar a sofisticada tecnologia da Technology Technology se desenvolveu para os estágios da estrada e Rally.
O momento foi perfeito. A Carrera Cup, da Porsche, estava evoluindo de suas 944 origens turbo para o que se tornaria indiscutivelmente a série de corridas de make mais importante do mundo. A plataforma 964, com seu revolucionário sistema de tração nas quatro rodas emprestada do carro 953 Paris-Dakar Rally, parecia a base perfeita para a próxima evolução.
330 libras mais leves e infinitamente mais raras
Para criar o Leichtbau (alemão para “leve”), a oficina de corrida da Porsche foi muito além das medidas típicas de economia de peso. Claro, eles despojaram tapetes, sons de som e confortos de criatura, mas isso foi apenas o começo. As portas e o capô foram substituídos por pedaços de alumínio, a tampa do motor se tornou fibra de vidro e as janelas laterais foram trocadas por painéis de acrílico deslizantes.
O resultado? Um carro que pesava apenas 2.414 libras, que é 330 libras mais leves do que os 964 Carrera Rs focados na pista e quase 850 libras a menos que um Carrera 4 padrão. Para colocar isso em perspectiva, este Porsche de 1990 pesa menos que a maioria dos Miatas modernos.
Transferência de tecnologia no seu melhor
O sistema de tração nas quatro rodas ajustável e regulamentada eletronicamente veio diretamente do carro de rali de Paris-Dakar 953, permitindo que os motoristas ajustem manualmente a distribuição de torque entre as quatro rodas. A suspensão foi emprestada do carro 964 xícara e abaixada por até uma polegada, enquanto o spoiler traseiro ajustável foi fixo na posição para a força descendente máxima.
Sob a cabine despojada, o mesmo apartamento de 3,6 litros de ignição dupla de 964 Rs, mas com conversores catalíticos e silenciadores excluídos por 5 cavalos de potência extras, elevando a produção total para 265 hp. A energia fluía através de um manual de cinco velocidades de índice próximo, que é música para nossos ouvidos.
Uma cápsula do tempo com 312 milhas
O exemplo que dirige para o leilão é o número 004 do chassi, terminado em Grand Prix White com um interior preto despojado para o essencial. Com apenas 502 quilômetros (312 milhas) no odômetro, é essencialmente um carro novinho em folha de 1990. A cabine apresenta assentos de balde Recaro, uma gaiola e pouco mais.
A raridade não pode ser exagerada. Embora a geração 964 já seja a variante 911 menos produzida com 63.762 exemplos construídos em todos os modelos, o Leichtbau representa apenas 22 desses carros. Encontrar um com uma quilometragem tão baixa está essencialmente encontrando território de unicórnio automotivo.
A série que nunca aconteceu
Ironicamente, a série de corridas que esses carros foram construídos para preencher nunca se materializaram. Depois de criar 22 carros de desenvolvimento, a Porsche arquivou o programa Leichtbau, tornando esses veículos protótipos para sempre órfãos. De certa forma, isso os torna ainda mais especiais.
A Carrera Cup acabaria se tornando um fenômeno global, mas evoluiu usando carros diferentes e tecnologia diferente, e os carros de Leichtbau se tornaram notas de rodapé históricas.
Folha de especificações
Modelo: 1990 Porsche 964 Carrera 4 Construção leve
Produção: 22 Exemplos Total (Chassis #004)
Motor: 3.6L Dual-Ignition plana-seis
Poder: 265 hp
Torque: 265 lb-ft
Transmissão: Manual de 5 velocidades de índice próximo
Drivetrain: Sistema AWD ajustável (de 953 Paris-Dakar)
Peso: 2.414 libras (330 libras mais leves que 964 Rs)
Suspensão: Xícara derivada de carro, abaixou 1 polegada
Freios: 911 Especificação SC/RS
Corpo: Portas de alumínio/capô, tampa do motor de fibra de vidro, janelas de plexiglas
Interior: Despojado com baldes Recaro e gaiola de rolo
Quilometragem: 502 km (312 milhas)
Pintar: Grand Prix White
Criador: Jürgen Barth (vencedor do Le Mans, Porsche Customer Racing)
Propósito: Desenvolvimento da Planned Carrera 4 Racing Series
Preços e disponibilidade
O carro será leiloado por Gooding Christie’s na sua venda de Pebble Beach de 15 a 16 de agosto de 2025, com um preço de venda estimado de US $ 750.000 a US $ 1.000.000. Um exemplo semelhante foi vendido por US $ 1.050.000 em 2022.
David Brynan, especialista sênior da Gooding Christie’s, enfatiza o significado do carro: “O Carrera 4 Leichtbau é um dos 964 modelos mais raros, interessantes e tecnicamente sofisticados – e está entre os últimos 911s que foram inteiramente construídos à mão na legenda trabalho de corrida da Porsche, Werk I.” ”
1990 Porsche 964 Carrera 4 Construção leve
Um dos únicos 22 carros leves de desenvolvimento construídos para uma série de corridas que nunca aconteceu, com a tecnologia AWD de 953 rally car, redução de peso de 330 libras e apenas 312 milhas no odômetro.
