BYD está em processo de lançamento de seu prêmio Denza marca na Austrália, e o que poderia ser um de seus próximos modelos acaba de ser revelado com trem de força elétrico.
Tecnicamente enquadrado no Fangchengbao marca – da qual o grande B5 e B8 SUVs off-road são emprestados para a linha Denza local – o Ti7 (abreviação de Titanium 7) foi lançado na China em setembro passado como um híbrido plug-in (PHEV).
No entanto, um pedido do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação (MIIT) chinês – compartilhado por CarNewsChina – detalhou novos motores elétricos para o SUV quadradão.
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A variante de tração traseira com motor único produz 300 kW de potência, enquanto a variante de tração integral com motor duplo apresenta motores elétricos dianteiros de 215 kW e traseiros de 300 kW. Tal como acontece com outros veículos do grupo BYD, o Ti7 usará uma bateria ‘Blade’ de fosfato de ferro-lítio (LFP).
Especificações técnicas mais detalhadas ainda não estão disponíveis, mas são esperadas em breve pela própria Fangchengbao.
Não há mudanças visíveis entre as versões EV e PHEV do Ti7. Os registros do MIIT não incluem imagens do interior, mas esperamos que o design interior do Ti7 PHEV seja mantido, incluindo um sistema de infoentretenimento com tela sensível ao toque de 15,6 polegadas, painel de instrumentos digital de 10,25 polegadas e head-up display de 26 polegadas.
No formato PHEV, o Ti7 vem com um motor turbo a gasolina de quatro cilindros e 115 kW/225 Nm de 1,5 litros e baterias de 26 kWh ou 35 kWh para até 200 km de autonomia no ciclo CLTC.
O Ti7 pode ser adquirido com um único motor elétrico de 200 kW/315 Nm ou com motores elétricos duplos de 160 kW/260 Nm e 200 kW/360 Nm.
As variantes elétricas do Ti7 têm as mesmas dimensões externas das PHEV, medindo 4.999-5.050 mm de comprimento, 1.995 mm de largura e 1.865 mm de altura em uma distância entre eixos de 2.920 mm.
Isso torna o Ti7 cerca de 200 mm mais longo e 95 mm mais largo do que o similarmente quadradão Hyundai Santa Féem uma distância entre eixos 105 mm mais longa. Apesar disso, tem capacidade para apenas cinco pessoas.
Embora o Ti7 apresente construção monobloco e não carroceria, sendo esta última mais comum em veículos off-road, ele tem profundidade máxima de vau de 600 mm e ângulos de aproximação e saída de 24 e 25 graus, respectivamente.
O lançamento do Ti7 fora da China foi previsto em novembro passado no salão do automóvel de Bangkok, onde foi revelado usando o emblema da BYD – e não da Denza.
Os executivos da BYD também pareceram sugerir no início deste mês que o Ti7 viria para a Austrália.
“Na verdade, tenho minha equipe em Queensland fazendo algumas avaliações locais com alguns dos gerentes de P&D de alguns projetos principais”, disse o diretor de produtos, Sajid Hasan. Especialista em carros.
Embora a equipe executiva não tenha decidido qual modelo estava sendo testado, Hasan confirmou que se tratava de um veículo off-road com trem de força híbrido plug-in ou um veículo elétrico com motor a gasolina de maior autonomia.
“Eles estão ajustando a suspensão, a potência do motor elétrico, a potência do motor a gasolina, a resposta de aceleração, o sistema de controle de tração – há um pequeno exercício off-road que está acontecendo no momento – e esse ajuste será implantado nos veículos australianos. Então, está acontecendo e é muito emocionante”, disse ele.
Dado o seu estilo quadradão, capacidade off-road e ascendência Fangchengbao, o Ti7 seria sem dúvida um ajuste mais lógico para a marca Denza do que para a marca BYD na Austrália.
O Ti7 teve um início forte na China. Em janeiro, foi o 18º modelo mais vendido no mercado chinês, superando o Tesla Modelo Y em 20º.
O lançamento das versões elétricas poderá ajudar a impulsionar ainda mais as vendas.
A linha chinesa de Fangchengbao é dividida entre SUVs com carroceria da série Leopard – o B5 e B8 vendidos aqui como Denzas – e SUVs monobloco da série Titanium que compreendem o Ti7 e o Ti3 EV de tamanho médio.
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