Uma empresa internacional de navegação proibiu veĂculos elĂ©tricos (VEs) e veĂculos elĂ©tricos hĂbridos plug-in (PHEVs) de seus navios depois que um incĂȘndio a bordo fez com que o navio de uma empresa rival afundasse no Oceano PacĂfico Norte no inĂcio deste ano.
Matson, uma empresa de transporte e serviços de 104 anos, com sede no Estado dos EUA no HavaĂ, confirmou que nĂŁo enviarĂĄ mais EVs ou PHEVs atravĂ©s do Oceano PacĂfico-ou de qualquer outro mar.
“Devido Ă crescente preocupação com a segurança do transporte de veĂculos alimentados por grandes baterias de Ăons de lĂtio, Matson estĂĄ suspendendo a aceitação de veĂculos elĂ©tricos usados ou novos (VEs) e veĂculos hĂbridos plug-in para transporte a bordo de suas embarcaçÔes”, disse uma carta aos clientes da empresa, listada na Bolsa de Nova York (NYSE).
“A partir de imediatamente, deixamos de aceitar novas reservas para essas remessas de/para todos os negĂłcios”.
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Ă um golpe nĂŁo apenas para as montadoras, mas tambĂ©m em potenciais compradores, com O executivo marĂtimo Os nĂșmeros de relatĂłrios da Associação de VeĂculos ElĂ©tricos Havaianos que estimam cerca de 37.000 dos mais de 1,2 milhĂŁo de carros no HavaĂ sĂŁo VEs.
Os incĂȘndios de veĂculos com baterias de lĂtio tĂȘm caracterĂsticas Ășnicas, incluindo temperaturas que atingem rapidamente atĂ© 1000 graus Celsius da ‘pista tĂ©rmica’, bem como a liberação de gĂĄs tĂłxico, dificultando a extinção.
AlĂ©m dos prĂłprios veĂculos, os incĂȘndios tambĂ©m engoliram rapidamente carros prĂłximos e causaram danos significativos aos edifĂcios, alĂ©m de navios de remessa.
De acordo com O executivo marĂtimoMatson trabalhou para superar as dificuldades, incluindo a formação do grupo de carruagem seguro para veĂculos elĂ©tricos para resolver o problema.
Ele trabalhou em procedimentos de transporte e estação para o envio de EVs e instalando cĂąmeras de imagem tĂ©rmica para monitorar picos de temperatura indicando um incĂȘndio.
No entanto, Matson disse que a capacidade de monitorar e responder aos incĂȘndios de EV e PHEV foi prejudicada por sua colocação em contĂȘineres de remessa.
“A Matson continua apoiando os esforços do setor para desenvolver padrĂ”es e procedimentos abrangentes para lidar com o risco de incĂȘndio representado pelas baterias de Ăons de lĂtio no mar e planeja retomar a aceitação deles quando soluçÔes de segurança apropriadas que atendem aos nossos requisitos podem ser implementados”, afirmou a carta do cliente.
Em junho, os 46.800 toneladas da manhĂŁ Midas, transportando 3048 veĂculos, incluindo 70 eVs e 681 hĂbridos, pegou fogo na rota da China para o MĂ©xico.
O incĂȘndio fez com que o navio fosse evacuado e depois abandonado a cerca de 483 km da costa do Alasca, antes que as tentativas de recuperação fossem feitas.
As marcas e modelos dos veĂculos a bordo nĂŁo foram divulgados.
Foi o terceiro incĂȘndio em um navio com VEs a bordo, depois que a estrada de Fremantle afundou na costa portuguesa em 2023 e o Ace Felicity foi perdido no ano anterior.
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