Ex-Jay Kay Porsche 911 Carrera Rs 2,7 para venda

As montadoras costumavam fazer especiais de pista, aparecendo em algum hardware mais racial em um de seus carros de estrada, jogando um pouco de peso e batendo alguns adesivos na lateral. Atualmente, os carros de performance de treino ficam muito mais próximos de seus colegas de corrida do que nunca. O Lamborghini Huracan Sto pretendia ser uma versão de estrada do super-Trofeo Racer, o Maserati acaba de lançar um Versão Stradale do seu MC20 GT2 carro e, é claro, o Porsche 911 GT3 RS é o mais próximo que já foi de um carro de xícara com placas de números.

Poderíamos passar o dia inteiro discutindo sobre quem criou o piloto de estrada primeiro. As corridas de automóveis nunca teriam acontecido se não fosse por um monte de aristocratas famintos por adrenalina, colocando suas engenhocas um contra o outro para ver quem teve o mais rápido. Mas você não pode negar a influência de Porsche no cenário atual de carros de desempenho. A Renault, por exemplo, admitiu livremente que o R26.R foi destinado a um GT3 de tração dianteira, e diz-se que o VW Golf GTI Clubsport S também foi inspirado pelo melhor de Weissach. O que significa que eles, e a própria divisão GT da Porsche, nunca teria sido se não fosse para os Carrera Rs 2,7, como aquele à venda aqui.

O Rs 2,7 é um carro de muitos primeiros. Chegando em 1972, o 2.7 foi o primeiro 911 a usar o nome Carrera (que significa ‘raça’ em espanhol e derivado do épico Rally da Carrera Panamerica, onde a Porsche desfrutou de muitas vitórias), que combinavam -se com o novo Rs ‘Rs’ de Rennsport mostra apenas o Focusched, o Novo Road Racer. Afinal, o 2,7 Rs de homologação especial foi construído para espremer o 911 no Grupo 4, para que pudesse competir nas principais corridas e comícios do mundo.

Isso não é tudo, no entanto. O 2,7 RS também foi o primeiro carro de produção da série com asas dianteiras e traseiras, iniciando uma tendência que ainda está forte hoje e foi (não oficialmente) o primeiro carro alemão a completar uma corrida de 0 a 62 mph em menos de seis segundos, tornando-o o modelo de produção mais rápido do país na época. Isso é em parte até o maior apartamento de seis, com 210hp para brincar e apenas 960 kg para arrastar-se em disfarce leve. Outras mudanças incluíram suspensão mais firme e freios maiores, que por sua vez criaram a receita do Clubsport que a Porsche e seus rivais continuam a berçar até hoje.

Duas versões foram oferecidas: um modelo leve e turnê. Este modelo em particular é um desses últimos, o que significa que pesa pouco mais de uma tonelada, mas, em troca, deve parecer um toque mais refinado com vidro mais espesso e um pouco mais de som. Não é apenas um dos 500 carros originais de homologação, mas também é a mão direita, dos quais foram feitos apenas 100 ou mais. E se isso não bastasse, também era de propriedade de Jay Kay (eu sei – o que ele não possui?) Por mais de 20 anos, fazendo uma breve aparição no videoclipe de White Knuckle Ride, por isso deve estar em boas condições, como as fotos sugeririam.

Antes da propriedade do Space Cowboy, o carro foi colocado em uma restauração completa, incluindo uma revisão do motor e um retorno à sua cor azul dálmata original, que parece simplesmente sublime quando combinada com os gráficos brancos Carrera. Ele tem uma proveniência séria, por isso é de admirar por que o vendedor está procurando obter 585.000 libras por isso. Os valores parecem estar em todo o lugar, mente, e você pode pagar consideravelmente mais ou menos, dependendo da condição e do histórico. Dizendo isso, Este exemplo branco Viveu uma vida mais difícil e o volante está do lado errado, mas com um desconto de £ 200 mil, certamente é tentador. Só preciso cavar atrás da parte de trás do sofá.