Vou deixar de lado minhas lealdades e admitir: a Mercedes-Benz faz alguns dos melhores carros da Alemanha há mais de um século.
Não apenas a Alemanha, mas o mundo inteiro, nesse caso. Eu também não acho que isso esteja em debate, não importa quantos centÃmetros cúbicos você goste sob o capô ou quantos Waifu travesseiros que você tem na sua cama.
É uma opinião que mantive há anos, mas foi realmente cimentada durante minha visita ao Museu Mercedes-Benz em Stuttgart, Alemanha, em novembro passado.
Afinal, nenhum outro fabricante pode afirmar ser quem inventou o automóvel, pode?
É incrÃvel quantos Ãcones lendários e novos da Mercedes-Benz estão reunidos sob o mesmo teto, desde os primeiros exemplos de pick-up a um trio de SLs e até um Sauber C9 como parte da tela do automobilismo. A gama de veÃculos produzidos pela Mercedes-Benz é simplesmente surpreendente.
Falando em automobilismo, ver a mudança da cor nacional da Alemanha, de branco para prata, antes que meus olhos fossem um lembrete de quanta influência Mercedes-Benz sempre teve no mundo automotivo. ‘White Arrows’ parece meio legal, mas as ‘setas prateadas’ têm muito mais um anel.
Onde mais você poderia ver um V8 Sel de 6,9 ​​litros estacionado ao lado de um ônibus argentino? Ou que tal um transportador de carros da Mercedes-Benz Actros carregando um vagão SEC, SE e 220 nas costas?
A Mercedes-Benz tem uma tremenda reputação de luxo e confiabilidade para o mundo.
Quem teria pensado que Idi Amin e Carmela Soprano gostavam da estrela de três pontas, não é?
E isso é antes mesmo de considerarmos a potência da engenharia que é AMG. A previsão que Mercedes-Benz teve que comprar o conhecido sintonizador era incrÃvel, e levou a AMG a criar uma gama de carros de desempenho em casa na Mercedes-Benz, levando à dominação da F1.
Que tal Maybach? Ser virado de uma marca tudo, mas esquecido, em um rival genuÃno da Rolls-Royce … então falhando, reconhecidamente, mas mais uma vez renascendo como uma submarca de enorme sucesso sob a Mercedes-Maybach.
A compra da BMW Alpina vem à mente, mas não posso deixar de pensar que a marca Büchloe simplesmente se tornará um nÃvel de acabamento em um futuro próximo …
Os destaques da minha visita ao Museu Mercedes-Benz foram os carros pré-guerra, especialmente os modelos esportivos. Eu já vi as quantidades ridÃculas que eles venderam em leilão ao longo dos anos, e seus sucessos em eventos como a prestigiada Pebble Beach Concours d’Elegance, mas nunca fez tanto sentido para mim.
Marcas como Bugatti, Delahaye, Duesenberg e Hispano-Suiza têm um fascÃnio incrÃvel devido à sua reputação no escalão superior da indústria automotiva em seus anos de formação. A Mercedes-Benz, no entanto, faz vans e caminhões e carros compactos-mas fiquei absolutamente enfeitiçado quando vi seus primeiros modelos pessoalmente.
Enorme e imponente, com curvas impressionantes de todos os ângulos e detalhes incrÃveis, por dentro e por fora. De pé ao lado deles, eu me senti como uma estrela de Hollywood – ou talvez um vilão de Bond.
Há uma sensação indescritÃvel de qualidade que irradia dos antigos modelos Mercedes-Benz. É quase como se todo carro do museu fosse esculpido em granito ou tungstênio.
Deixe -me colocar para você dessa maneira. Tive a sorte de receber 560 segundos para usar por alguns meses, e a experiência ficou comigo. A direção era pesada, as portas ainda mais pesadas e a vista sobre o capô era presidencial. O que eu mais amava, no entanto, foram as saÃdas de ar.
Não há um pequeno botão frágil para ajustá -los; Em vez disso, você move todo o conjunto de ventilação de metal para cima e para baixo para o fluxo de ar direto, e as palhetas de plástico têm seu próprio conjunto de slides dedicado.
Se um ar puderem ser tão engenhados, pense em quão robustos os carros costumavam estar sob a pele, não é?
Mario Christou
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