O DOT e a FAA exigem que as companhias aéreas certifiquem que a contratação de pilotos é baseada no mérito, de acordo com a nova política federal.
O secretário de Transportes dos EUA, Sean P. Duffy, anunciou na sexta-feira que a Administração Federal de Aviação (FAA) está emitindo uma nova Especificação de Operações obrigatória (OpSpec) exigindo que as companhias aéreas comerciais certifiquem formalmente que a contratação de pilotos é baseada exclusivamente no mérito. A diretiva se aplica a todos os detentores de certificados que operam sob 14 CFR Parte 121, que inclui companhias aéreas dos EUA que realizam operações regulares de passageiros e carga.
O novo mandato, designado OpSpec A134, é intitulado “Contratação de Pilotos com Base no Mérito”. De acordo com o Aviso N 8900.767 da FAA, publicado em 13 de fevereiro de 2026, “O detentor do certificado deve garantir que a contratação de pilotos seja exclusivamente baseada no mérito para cumprir seu dever de fornecer o mais alto grau possível de segurança no interesse público”. A FAA confia em sua autoridade sob 49 USC § 44701(b) e (d), lei federal que permite à agência estabelecer padrões de segurança para transportadoras comerciais.
O que o novo OpSpec exige
De acordo com o aviso, os Inspetores Principais de Operações devem notificar as transportadoras da Parte 121 dentro de dois dias úteis após a publicação. As companhias aéreas podem enviar informações por escrito no prazo de sete dias. A FAA determinará então se adotará, adotará parcialmente ou retirará a alteração, com o OpSpec A134 a ser emitido no máximo 30 dias após essa determinação.
A FAA afirma no aviso que “a segurança operacional das transportadoras aéreas 14 CFR parte 121 depende fundamentalmente do conhecimento e proficiência dos seus tripulantes de voo”. Observa ainda que os padrões de treinamento existentes sob a Parte 121, subpartes N, O, Y e apêndices E e F estabelecem requisitos de qualificação rigorosos, e que a eficácia é aumentada quando os novos contratados iniciam o treinamento com uma base verificada de conhecimento técnico, habilidades cognitivas e experiência de pilotagem alinhada com o ambiente operacional da transportadora.
A agência também vincula a exigência de contratação aos Sistemas de Gestão de Segurança, afirmando que a contratação baseada no mérito pode fornecer informações proativas para o SMS de uma operadora e fortalecer os processos de gestão de risco.
Declarações da liderança do DOT e FAA
A secretária Duffy enquadrou o anúncio em torno da confiança e segurança dos passageiros.
“Quando as famílias embarcam em suas aeronaves, devem voar com confiança, sabendo que o piloto por trás dos controles é o melhor dos melhores”, disse Duffy. “O povo americano não se importa com a aparência do seu piloto ou com o seu género – eles apenas se importam com o facto de serem o homem ou a mulher mais qualificados para o trabalho. A segurança impulsiona tudo o que fazemos, e esta medida de bom senso aumentará a transparência entre passageiros e companhias aéreas.”
O administrador da FAA, Bryan Bedford, repetiu a declaração do secretário Duffy.
“Na FAA, a segurança dos passageiros é a nossa prioridade número um”, disse Bedford. “É uma expectativa mínima que as companhias aéreas contratem o indivíduo mais qualificado ao responsabilizar alguém por centenas de vidas ao mesmo tempo. A raça, sexo ou credo de alguém não tem nada a ver com sua capacidade de voar e pousar aeronaves com segurança.”
A raça, sexo ou credo de alguém não tem nada a ver com sua capacidade de voar e pousar aeronaves com segurança.
Brian Bedford | Administrador FAA
De acordo com o anúncio do DOT, a ação está de acordo com a decisão do presidente Donald J. Trump Ordem Executiva 14173intitulado “Acabar com a discriminação ilegal e restaurar oportunidades baseadas no mérito”, bem como uma ação presidencial relacionada intitulada “Mantendo os americanos seguros na aviação”, ambos emitidos em 21 de janeiro de 2025.
Âmbito e Contexto do Mandato
O OpSpec se aplica especificamente aos detentores de certificados 14 CFR Parte 121, que, em termos práticos, abrange transportadoras dos EUA que operam voos comerciais regulares de passageiros e carga. O DOT afirmou que, embora a FAA tenha anteriormente elevado os padrões de desempenho e revisto as directivas anteriores, “permanecem as alegações de contratação de companhias aéreas com base na raça e no sexo”, o que levou ao novo requisito de certificação. O departamento não citou evidências específicas de não conformidade atual em seu anúncio.
Os padrões de contratação piloto têm feito parte de uma intensa – e às vezes controversa – conversa no setor nos últimos anos. À medida que as companhias aéreas trabalham para resolver a escassez de pilotos e o desenvolvimento da força de trabalho a longo prazo, muitas transportadoras e organizações de aviação lançaram programas destinados a expandir o acesso às carreiras na aviação para grupos sub-representados. Ao mesmo tempo, alguns críticos questionaram se as iniciativas centradas na diversidade poderiam influenciar as decisões de contratação para além das métricas de qualificação tradicionais.
Esse debate tem-se desenrolado em conferências da indústria, campanhas de recrutamento, discussões sindicais e meios de comunicação social, colocando a contratação de pilotos no centro das atenções muito antes desta última directiva da FAA.
Para operadoras e público, o edital está disponível por meio do FAA’s site e o Sistema Regulatório Dinâmico. Dúvidas sobre o edital podem ser encaminhadas à Divisão de Transporte Aéreo da FAA, segundo a publicação.
Tal como acontece com todas as especificações de operações da FAA, o OpSpec A134 torna-se parte da estrutura regulatória que rege as operações das companhias aéreas. O foco, de acordo com a liderança do DOT e da FAA, permanece na segurança, nas qualificações e na manutenção do que a agência descreve como “o mais alto grau possível de segurança no interesse público”.
