Por que o Ford Maverick agora custa mais de US $ 8 mil a mais do que no ano passado
Aquele adesivo “comprar americano”? Está custando mais do que patriotismo. A cena: você está de olho em um Ford Maverick, imaginando viagens de fim de semana, quando o revendedor desliza sobre uma citação. O preço? US $ 8.641 acima do modelo do ano passado. De repente, seu caminhão prático parece um refém fiscal. Bem -vindo à época em que as tarifas transformam cavalos de trabalho em elefantes brancos – e as guerras comerciais de Washington rolam na sua garagem.
Tarifas de parte automática de Trump: uma carga de US $ 42 bilhões para compradores
Vamos cortar a fumaça de escape. Tarifas de 25% de Trump Em peças de automóveis chinesas, não são apenas políticas – elas são uma masterclass em Jiujitsu econômico. Aquele híbrido Subaru Forester que você está de olho? Seu preço aumentou em US $ 4.000 durante a noite, não por causa da inflação, mas do teatro geopolítico. Os três grandes de Detroit embolsarão US $ 42 bilhões em custos tarifários até 2025, mas aqui está o kicker: você está financiando 90% dele através de MSRPs acolchoados. Isso é iluminação de gases com um motor V8.
Subaru
Como os caminhões ‘fabricados’ americanos usam peças globais para evitar tarifas
O F-150 da Ford-aquele titã de comerciais de caminhões-runs em um alternador mexicano, meio eixos canadenses e pneus coreanos. Apenas 32% de seus componentes são de origem nos EUA, mas evita as tarifas por meio de brechas de “transformação substancial” do NAFTA. Tradução: monte uma lixeira global em Michigan, batida em um decalque de estrelas e listras e cobre um “ajuste de mercado” de US $ 2.055 porque a liberdade não é gratuita. Enquanto isso, o Escalade, construído no Texas, fontes de alumínio, construídas no Texas, amarradas aos campos de trabalho forçados a Uyghur de Xinjiang. Seu apoio de braço? Uma homenagem de US $ 100 mil à opressão e amnésia corporativa.
Por que os revendedores de carros mais lucram com suas compras patrióticas
Conheça os verdadeiros vencedores: concessionárias. Quando os anúncios “Born in Michigan” de Ram tocam, eles omitem que os modelos pesados lançam Saltillo, México-uma planta agitando 250.000 unidades anualmente. No entanto, os revendedores marcam esses caminhões por US $ 1.150 durante a noite, explorando seu reflexo vermelho-branco e azul. Não é oferta e demanda. Esta é uma guerra psicológica com um plano de financiamento de 72 meses.
Os EVs são a resposta para os preços do caminhão e do SUV em ascensão?
Em meio à Markup Madness, aqui está sua linha de vida: vá elétrico. Enquanto a GM apareceu no Chevy Bolt de US $ 30 mil para se concentrar em gigantes de luxo, o Modelo Y de Tesla persiste como uma anomalia à prova de tarifas. Sua bateria? 50% mais barato por kWh que 2019, sem “imposto sobre patriotismo” oculto. O IONIQ 5 da Hyundai oferece alcance de 303 quilômetros e CarPlay sem fio-uma suíte de tecnologia que ri da infotainment datada de Detroit.
Para a dica: Alugar. Deixe as tarifas se depreciarem na entrada de automóveis de outra pessoa.
As tarifas devem ser listadas nos adesivos de carro?
As tarifas são os complementos do New Dealer-inevitáveis, irritantes e vestidos com verniz patriótico. Todo SUV muito caro é um referendo sobre o que valorizamos. Baseando a ganância da sala de reuniões mascarada como nacionalismo? Ou exigir transparência com nossas carteiras? A Amazon estava no dinheiro, sem trocadilhos, com o desejo de colocar o “ônus da tarifa” no recibo.
E o verdadeiro valor dessas tarifas no preço do adesivo? Sua jogada, América. Aquele 8 mil extras no seu F-150 tem uma causa.
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