Ford Mondeo St Tdci | Galpão da semana

O galpão costumava possuir um diesel mondeo. Certa manhã, depois de uma noite inebriante com a pós -Mistress envolvendo um arremessador de coquetéis enferrujados e um pouco de porco na cidra, ele acidentalmente colocou uma quantidade de gasolina sem chumbo. Ele não dirá exatamente quanto, mas admitirá que foi muito.

Claro, ele era muito mesquinho para pagar £ 200 pelo homem-pufador sair e drenar o tanque, então ele simplesmente continuou dirigindo, mas entendeu isso: não apenas os sem chumbo não tiveram efeitos negativos em seu Ford, ele jurou que ele jurou que uma vez que o tanque seca e estava de volta à sua dieta regular de diesel, corria melhor do que nunca.

Depois de fazer algumas pesquisas sobre o assunto, concluiu que os motores de hoje são altamente tolerantes com o que pode ser empurrado neles por sistemas modernos de injeção de combustível estratificados e/ou de alta pressão. Naturalmente, as autoridades não querem que você saiba que pode facilmente administrar seu Kia Picanto em uma cobertura de leite obsoleto e pacotes de floco de milho desfiados, porque se todos fizessem isso, nossa economia baseada em impostos entraria na noite. Como um hippie velho e cruel e firme, no princípio de grudá -lo no homem, o galpão rebelava sua antiga van de escolta a diesel em uma mistura de parafina e óleo de cozinha. Ou pelo menos ele fez até que viu os bobbies locais cheirando o cano de escape. Shed tentou escapar de suas garras pagando o 2p extra por óleo de mazola, pensando que produziria uma trilha de vapor menos detectável e também deixaria seu escape nítido e seco, mas quando a sra. .

Ele não desistiu, no entanto. O galpão está convencido de que ele pode fazer um carro correr em uma mistura de parafina e amianto em pó. Ele só precisa encontrar o HPFP certo para forçar quantidades suficientes da mistura no motor e o investidor visionário certo para apoiar a empresa.

Para fins de impressionar uma caneca, desculpe, magnata, galpão ficaria mais do que feliz em agitar na oferta SOTW desta semana, um St Mondeo com o TDCI 2.2 OilBurner. Embora o poder não pareça épico em 155hp, esses STs a diesel pesavam menos de 1.500 kg e havia 295lb ft de torque chegando a 1.800 rpm, por isso foi um boi muito fácil se você o deixasse em quarto ou não Mente troca de equipamentos, nunca uma tarefa árdua em um Ford.

Em termos de experiência de manuseio, não cometa o erro de confundir ‘Mondeo’ com ‘estrume’ (outro potencial fontes de combustível do galpão). Estes são ótimos carros de direção e extremamente espaçosos para inicializar, ou mesmo na bota, o que é enorme nesses modelos de cinco portas. O MOT, que acaba de passar a 139.000 milhas, mostrou um pneu dianteiro gasto e um pneu traseiro gasto, ambos no lado próximo, além de um pouco de névoa de óleo no choque frontal próximo, todos sugerindo que o proprietário anterior passava muito tempo indo curvas à direita redonda. Gostaria de saber se ele ou ela chegou a algum lugar.

A carroceria sobre isso pode ficar um pouco escamosa-é um Ford antigo, afinal-com pára-choques traseiros cansadores sendo uma flor de sobrancelha comum. A especificação ST foi abrangente, inclusive, pois fazia um rádio digital, controle de cruzeiro, luzes automáticas e limpadores, o brilhante pára -brisa QuickClear, assentos elétricos aquecidos e meio ou couro completo.

Uma coisa que não era tão inteligente neles foi o alternador de ‘cobrança inteligente’ que, quando com defeito, poderia levar a startups difíceis. As polias de manivela usadas também poderiam fazer isso, mente. Os injetores e as válvulas EGR precisavam de monitoramento, mas os volantes de massa dupla eram mais um problema nos carros anteriores de 2004, para que este carro de 2007 possa estar bem. Disseram -nos que há um livro de serviço com o carro, o que é ótimo, mas não somos informados de quanto escrita existe nele. A saída de CO2 foi 161, o que (Shed pensa) se traduz em uma conta de imposto especial anual de £ 255, refrescantemente acessível.

Finalmente, se você acidentalmente colocou um galão de gasolina no seu carro a diesel, o galpão diz que não se preocupe. Apenas continue. Se você está realmente preocupado com isso, basta seguir seis capacadas de flash no tanque e fazer um thrash. O sistema de injeção inteligente do seu carro fará o resto. (Nota do pH: as opiniões deste escritor não são compartilhadas pela gerência, nenhuma responsabilidade será tomada etc.)